В субботу контейнеровоз Dubai Tower отправился в Северную Европу. Весь путь займет около 3 недель против приблизительно 5-6 недель через Суэцкий канал и до 7-8 недель при обходе Африки.
Фан И, генеральный директор компании Sea Legend Line, который занимается обслуживанием этого маршрута, сообщил газете China Daily, что после выхода из Китая судно будет проходит по Северо-Восточному проходу вдоль арктического побережья, соединяя Берингов пролив с Баренцевым морем. На территорию Европы суда будут заходить к Феликстоу, Роттердам, Гамбург и Гдыню.
Пока такой арктический коридор — это сезонное решение (навигация возможна только с конца июля по октябрь из-за ледовой обстановки и отрицательных погодных условий). Но компания Sea Legend Line рассчитывает, что развитие технологий позволит в перспективе увеличить период навигации до 8-10 месяцев в году.
Ли Сяобинь — главный операционный директор компании Sea Legend Line. Он заявил, что за счет достижений в технологиях ледокольного и энергетического судоходства, период навигации потенциально может все же увеличиться в разы в течение следующих 3-5 лет.
Холодный климат Арктики функционирует как естественная холодовая цепь, где температура вдоль всего маршрута обычно от -3°C до -10°C, что подходит для грузов, которые чувствительны к температуре.
В следующем сезоне компания планирует совершить более 8 рейсов, связывая китайские производственные центры с основными европейскими портами. Тем более, что после проведения испытаний несколько портов-партнеров в Европе выразили заинтересованность в регулярном выполнении рейсов по этому маршруту.
Читайте также: Китай внедряет ИИ в медицину, приближая эру профилактики болезней
