Автоматический выпуск транзитных деклараций расширен на новые маршруты между Китаем, Казахстаном и Беларусью, однако шестикратное ускорение относится только к прохождению пограничных процедур
Казахстан расширил пилотный проект по автоматическому выпуску транзитных деклараций для грузов, перевозимых железнодорожным транспортом. Новый этап программы начал действовать 17 августа 2026 года. Теперь механизм применяется на маршрутах от станции Алтынколь через Брест-Восточный к железнодорожным станциям Брест-Центрального узла, а также по направлению Темиржол — Брест-Восточный — Брест-Центральный.
Автоматизация должна сократить время государственного, включая таможенный, контроля и увеличить пропускную способность железнодорожных пунктов пропуска. Декларации обрабатываются информационной системой без ожидания стандартной ручной процедуры, если сведения о грузе соответствуют установленным требованиям и операция не требует дополнительной проверки.
Проект реализуется Комитетом государственных доходов Министерства финансов Казахстана совместно с национальной железнодорожной компанией «Казахстан темир жолы».
Время контроля уменьшилось в шесть раз
По данным Комитета государственных доходов, автоматизация сократила время прохождения одного контейнерного поезда через пункт пропуска с трех часов до 30 минут. Таким образом, непосредственно контрольные процедуры ускорились в шесть раз.
Программа была запущена в 2024 году как часть развития «сквозного транзита». На первом этапе автоматический выпуск применялся на маршрутах Алтынколь — Сарыагаш, Алтынколь — «Морпорт» и Алтынколь — Темиржол — Брест-Северный.
За первые семь месяцев 2026 года количество деклараций достигло 92,1 тыс., или примерно 67% результата всего предыдущего года. В направлении Европы автоматически выпущено 13,2 тыс. деклараций — в 2,75 раза больше, чем за весь 2025 год. На центральноазиатские маршруты пришлось 58,3 тыс. документов, а на ТМТМ — 20,6 тыс.
Если текущий темп сохранится, годовой показатель может превысить результат 2025 года. Однако количество деклараций нельзя напрямую приравнивать к числу поездов, контейнеров или объему перевезенных грузов: один состав и одна логистическая операция могут сопровождаться разным количеством документов.
Статистика также показывает изменение структуры. Доля европейского направления выросла, тогда как Центральная Азия по-прежнему остается крупнейшей категорией по числу оформленных деклараций.
Бумажные документы постепенно исключаются из процесса
Проект предусматривает отказ от предоставления бумажных документов и проставления на них физических таможенных отметок. Данные о поезде, отправителе, получателе, маршруте и товарах передаются в информационные системы заранее.
Поэтому эффективность системы зависит от согласованной работы грузоотправителей, экспедиторов, железнодорожных операторов, таможенных представителей и государственных информационных платформ.
Автоматизация — часть стратегии Казахстана по усилению роли страны как транзитного центра между Китаем, Центральной Азией и Европой.
Читайте также: Кыргызстан запустил новый этап модернизации НПЗ «Джунда» для выпуска топлива Евро-5
