Китайский рынок электромобилей выходит на совершенно новый уровень: практически ⅔ всех продаваемых легковых авто уже приходится на машины на новых источниках энергии. Производители соревнуются не только в цене
Как сообщает China Daily, китайская автомобильная отрасль вступила в период стремительных изменений, где основным конкурентным достоинством становится не только цена авто, но и скорость внедрения новых технологий. Производители получают возможность быстрее выводить модели на рынок за счет развитой промышленной экосистеме и масштабам внутреннего спроса.
По словам экспертов, снижение стоимости на аккумуляторные материалы и внедрение новых производственных технологий помогают сокращать себестоимость электромобилей. Это позволяет некоторым моделям конкурировать по стоимости с авто с двигателями внутреннего сгорания.
Одновременно с этим меняются и требования покупателей. Все большее значение приобретают следующие моменты:
- голосовое управление авто;
- достаточно большие дисплеи;
- системы помощи водителю и прочие интеллектуальные функции.
Развитие зарядной инфраструктуры также снижает один из ключевых барьеров для перехода на электротранспорт: к концу июля в КНР насчитывалось 23,68 млн зарядных устройств.
Отдельно эксперты отмечают скорость разработки новых моделей. Китайские автопроизводители смогли сократить цикл создания автомобиля с 3-5 лет примерно до 18 месяцев. Такая динамика открывает возможность для компаний быстрее внедрять новые решения и реагировать на изменения потребительского спроса.
Похожий процесс происходит и в аккумуляторные отрасли. Например, CATL последовательно выпускает новые поколения батарей с улучшенными характеристиками. Последняя версия аккумулятора Shenxing, по информации производителя, способна заряжаться с 10% до 80% за 3 минуты 44 секунды и сохранять более 90% емкости после 1000 полных циклов.
Эксперты в автомобильной промышленности считают, что непосредственно сочетание промышленного масштаба, развитой цепочки поставок и высокой скорости технологических интеграций становится одним из основных факторов конкурентоспособности китайского автопрома.
Читайте также: Исландцы проголосовали против переговоров о вступлении страны в ЕС
