Несмотря на то, что крупнейшие контейнерные перевозчики стали значительно устойчивее к кризисам, мировая логистическая система остается уязвимой в связи с высокой зависимостью от нескольких крупнейших азиатских портов. К такому выводу пришли и отраслевые эксперты, проанализировав состояние глобальной контейнерной сети.
Особое внимание в исследовании уделено именно Сингапуру — одному из важнейших морских хабов мира. Моделирование продемонстрировало, что именно сбои в работе данного порта могут оказать максимально серьезное влияние на международные цепочки поставок. Даже развитие альтернативных маршрутов и перераспределение потоков — это лишь частичная компенсация подобных рисков.
Дополнительное давление на отрасль оказывают обход судов вокруг Африки, перегруженность терминалов и снижение надежности расписаний. По оценкам аналитиков, из-за задержек мировому рынку сегодня фактически недоступно приблизительно 1 млн TEU контейнерных мощностей.
Эксперты говорят о том, что дальнейшее развитие мировой логистики невозможно без создания альтернативных транспортных коридоров, а также снижения зависимости от отдельных узлов. Для азиатских стран, где находятся крупнейшие контейнерные порты всей нашей планеты, этот вопрос становится одним из ключевых факторов устойчивости международной торговли.
Читайте также: Шанхай примет крупнейшую в истории Всемирную конференцию по искусственному интеллекту
