Проект стоимостью €153 млн предусматривает модернизацию пограничных узлов Захонь — Чоп и Эперешке — Батово, через которые проходят железнодорожные грузы между Украиной и Евросоюзом
Проект находится на рассмотрении ЕИБ
Европейский инвестиционный банк рассматривает возможность предоставления кредита в размере около €74 млн на модернизацию железнодорожной и перегрузочной инфраструктуры на границе Венгрии и Украины. Общая стоимость проекта оценивается в €153 млн.
Согласно официальной карточке проекта ЕИБ, финансирование пока не утверждено: инициатива находится на стадии оценки и переговоров. Указанные стоимость и размер кредита являются предварительными и могут измениться до одобрения сделки советом директоров банка и подписания соглашения.
Работы должны проводиться на венгерской стороне границы в районах двух железнодорожных переходов:
- Захонь — Чоп;
- Эперешке — Батово.
Строительство новой железнодорожной магистрали не предусмотрено. Инвестиции планируется направить на восстановление и повышение пропускной способности существующих грузовых путей, а также на установку и обновление оборудования для перевалки грузов.
Восточноевропейский коридор должен стать пропускать больше грузов
Приграничные узлы в Захони и Эперешке обеспечивают связь украинской железнодорожной сети с транспортной системой Евросоюза. Они используются для обработки грузовых поездов, проведения пограничных и таможенных процедур, а также перегрузки товаров между вагонами разных железнодорожных стандартов.
«Проект должен увеличить пропускную способность грузовой и перегрузочной инфраструктуры на украинско-европейской границе, ускорить пограничные процедуры и повысить совместимость железнодорожных систем Украины и ЕС», — отмечает ЕИБ
Модернизация призвана устранить часть инфраструктурных ограничений на восточной границе Венгрии. Увеличение мощности терминалов позволит обрабатывать больше вагонов, сократить время нахождения поездов на границе и повысить предсказуемость поставок между Украиной и странами Центральной и Восточной Европы.
Для грузоотправителей результат проекта будет зависеть не только от состояния железнодорожных путей. Существенное влияние на скорость перевозок сохранят пропускная способность перегрузочного оборудования, наличие локомотивов и персонала, порядок таможенного контроля и координация операторов по обе стороны границы.
Проект входит в европейские «Пути солидарности»
Инициатива включена в систему «Путей солидарности» ЕС — Украины, созданную в мае 2022 года для поддержания украинского экспорта и импорта по железным дорогам, автомагистралям и внутренним водным путям.
По данным Европейской комиссии, с мая 2022 года по март 2026 года через эти маршруты Украина экспортировала около 217 млн тонн товаров. В марте 2026 года на них приходилось приблизительно 70% украинского импорта, 60% экспорта несельскохозяйственной продукции и 20% экспорта зерна, масличных культур и продуктов их переработки.
Таким образом, модернизация венгерских узлов является частью более широкой программы устранения узких мест на сухопутных маршрутах между Украиной и ЕС. Она также должна поддержать долгосрочную интеграцию украинской транспортной системы в европейскую сеть.
Что изменится для Украины и Венгрии
Для Украины модернизация создаст дополнительные возможности для вывоза промышленной и сельскохозяйственной продукции, а также для импорта топлива, оборудования, комплектующих и других необходимых товаров.
Развитие переходов особенно важно при перебоях в работе морских маршрутов. Дополнительная железнодорожная мощность не сможет полностью заменить украинские порты, однако позволит распределять грузы между несколькими каналами и снизить зависимость от отдельных пограничных узлов.
Для Венгрии проект должен увеличить загрузку железнодорожной инфраструктуры в регионе Северный Альфёльд, повысить качество грузовых услуг и укрепить роль страны как транзитного звена между Украиной и внутренним рынком Евросоюза.
Перевод большей части грузопотока на железную дорогу также соответствует транспортным и климатическим целям ЕС. ЕИБ ожидает, что проект будет способствовать снижению выбросов и предотвращению загрязнения, однако экологические и социальные требования еще предстоит проверить в процессе оценки.
Сроки реализации пока не объявлены
ЕИБ не сообщает дату окончательного решения по кредиту, начала строительных работ или ввода модернизированных объектов в эксплуатацию. Проект должен пройти финансовую, экологическую, социальную и закупочную оценку.
Если кредит будет одобрен, он покроет около 48% предварительной стоимости проекта. Источники финансирования оставшейся суммы в карточке ЕИБ подробно не раскрываются.
Модернизация не отменит различия между железнодорожными системами Украины и ЕС, но может ускорить операции на одном из важнейших сухопутных направлений Восточной Европы. Для перевозчиков практический эффект будет выражаться в увеличении доступной мощности, сокращении простоев вагонов и повышении устойчивости украинско-европейских цепочек поставок.
Читайте также: Пункт пропуска Порубное — Сирет получит четыре дополнительные полосы для грузовиков
