Взрыв произошел во время стоянки танкера на якоре
Крупная спасательная операция развернулась 28 июля у юго-восточного побережья Норвегии после взрыва и последующего пожара на химическом танкере Bergstraum.
Судно находилось на якоре в районе островов Хвалер, недалеко от Шерхаллена и к югу от входа в Осло-фьорд. Судоходная компания Utkilen указывала, что танкер стоял вне Фредрикстада и не находился на ходу в момент происшествия.
Первые сообщения о чрезвычайной ситуации начали поступать около 15:30 по местному времени.
После громкого взрыва над судном появился густой дым. Масштаб первоначальной реакции объяснялся не только самим пожаром, но и характером груза: Bergstraum перевозил серную кислоту.
Опасения заключались в том, что повреждение грузовой системы могло превратить локальный пожар в значительно более серьезный морской инцидент.
Этого удалось избежать.
Серная кислота осталась в неповрежденных грузовых танках
По имеющейся информации, взрыв произошел в одном из пустых танков и непосредственно не затронул емкости с серной кислотой.
Сообщений об утечке опасного вещества в море не поступало.
Это принципиально важное обстоятельство для оценки последствий аварии.
Серная кислота относится к опасным и крайне коррозионно-активным химическим грузам. При попадании концентрированного вещества в воду последствия зависят от объема разлива, концентрации, гидрологических условий и скорости разбавления, однако крупная неконтролируемая утечка потребовала бы немедленных мер экологического реагирования.
В случае Bergstraum корпус и грузовая система, по имеющимся данным, сохранили герметичность.
Таким образом, происшествие осталось прежде всего пожарно-технической аварией на борту, а не химическим разливом.
Экипаж начал тушение еще до прибытия спасателей
Одним из факторов, позволивших быстро взять ситуацию под контроль, стали действия экипажа.
Моряки использовали пенную систему пожаротушения и начали самостоятельно бороться с возгоранием до прибытия основных аварийных подразделений.
К месту происшествия направили спасательные суда, полицейские катера, пожарные подразделения и вертолет.
В операции участвовали норвежские службы, а помощь также оказывали шведские морские спасатели и береговая охрана.
На борт были доставлены специализированные пожарные подразделения RITS. После подавления открытого огня они продолжили охлаждать конструкции судна, чтобы исключить повторное возгорание.
Такая процедура особенно важна после взрывов в закрытых судовых пространствах, где нагретый металл и остаточные пары способны сохранять опасность еще долго после исчезновения видимого пламени.
Все 15 моряков остались невредимы
На борту Bergstraum находились 15 членов экипажа — моряки из стран Балтии и Филиппин.
Все были найдены и учтены.
Сообщений о травмах не поступало, эвакуация экипажа в итоге не потребовалась.
Спасательные службы тем не менее подготовили соответствующие средства на случай ухудшения обстановки.
Отсутствие пострадавших особенно примечательно с учетом силы первоначального взрыва и последующего задымления.
После локализации пожара основное внимание аварийных подразделений переключилось с возможного спасения людей на охлаждение конструкции, контроль состояния грузовой системы и оценку возможности дальнейшего безопасного перемещения танкера.
Bergstraum — 30-летний химический танкер
Bergstraum был построен в Норвегии в 1996 году.
Это двухкорпусный химический танкер дедвейтом около 9,5 тыс. тонн. Его длина составляет примерно 124 метра, ширина — около 19 метров.
Судно зарегистрировано в Норвежском международном судовом реестре и классифицировано DNV.
Коммерческое и техническое управление осуществляет базирующаяся в Бергене Utkilen, а владельцем выступает входящая в группу Utkilen Shipping.
Компания специализируется на перевозке химической продукции и располагает специализированным флотом танкеров.
Химические танкеры представляют особый класс судов, поскольку должны перевозить грузы с различными требованиями к материалам танков, температуре, очистке систем и разделению партий.
Как ранее писал K2Cargo.News, изменения продолжаются и в самой структуре этого рынка: Eastern Pacific Shipping недавно полностью вышла из сегмента химических танкеров, продав флот из 14 специализированных судов.
Пустой танк не означает отсутствие риска взрыва
Одна из наиболее важных деталей происшествия заключается в том, что взрыв произошел именно в пустом резервуаре.
Для неспециалиста это может выглядеть парадоксально: если танк пуст, кажется, что и опасности внутри него быть не должно.
На практике закрытые пространства танкера относятся к зонам повышенного риска даже после выгрузки продукта.
Внутри могут сохраняться пары ранее перевозимых веществ, остаточные загрязнения или другие газовые смеси. Конкретный механизм взрыва Bergstraum должен установить расследование, поэтому связывать его с определенным веществом до получения результатов было бы неправильно.
Именно поэтому работы внутри и вокруг грузовых танков требуют газоанализа, вентиляции, разрешений на проведение огневых работ и строгого соблюдения судовых процедур безопасности.
Даже когда основной груз находится в другом отсеке и не поврежден, взрыв в соседнем пространстве способен нарушить трубопроводы, переборки, вентиляцию или электрооборудование.
В данном случае подобного развития событий удалось избежать.
Причина аварии пока устанавливается
Utkilen после происшествия заявила о начале внутреннего расследования.
Компания должна установить последовательность событий, техническое состояние оборудования и причины возникновения взрыва и пожара.
Параллельно обстоятельства происшествия изучают норвежские компетентные службы.
До завершения проверки делать вывод о конкретной технической неисправности или нарушении процедуры преждевременно.
Это особенно важно применительно к химическому флоту, где одна и та же внешняя картина — взрыв в пустом танке — может возникнуть вследствие совершенно разных процессов.
Расследование должно показать не только непосредственный источник воспламенения, но и то, почему потенциально опасная среда могла сформироваться внутри судового пространства.
В 2022 году Bergstraum уже потребовалась помощь
Для Bergstraum это не первый заметный технический инцидент последних лет.
В ноябре 2022 года танкер потерял ход в Харёй-фьорде на западном побережье Норвегии из-за технической неисправности, приведшей к отключению двигателя.
Судно находилось примерно в 0,6 морской мили от берега.
Благодаря спокойной погоде непосредственной угрозы посадки на мель удалось избежать. Норвежская береговая охрана организовала буксировку Bergstraum в Эльнесвоген.
Тот эпизод завершился без серьезных последствий, однако нынешний взрыв вновь привлечет внимание к технической истории судна, построенного три десятилетия назад.
При этом сам возраст корабля не является доказательством его небезопасности.
Коммерческие суда могут эксплуатироваться десятилетиями при соблюдении классификационных требований, техническом обслуживании и своевременной модернизации. Поэтому связь между происшествиями 2022 и 2026 годов можно будет оценивать только при наличии результатов расследования.
Химические грузы требуют многоуровневой защиты
Авария показывает, почему перевозка химической продукции требует значительно более сложных мер безопасности, чем транспортировка обычных массовых грузов.
Основной принцип заключается в том, чтобы единичный отказ не приводил сразу к потере контроля над грузом.
Для этого применяются двойные корпуса, специализированные грузовые танки, системы обнаружения газа, вентиляция, аварийное пожаротушение, разделение грузовых партий и строгие процедуры проведения технических работ.
Не менее важна подготовка экипажа.
В случае Bergstraum именно самостоятельное начало тушения позволило сдерживать пожар в первые критические минуты, пока к танкеру шли внешние спасательные силы.
Для химического судоходства время реакции особенно важно: повреждение трубопровода или грузовой емкости способно резко изменить характер аварии.
Экологической аварии удалось избежать
Самым существенным итогом происшествия остается отсутствие утечки серной кислоты.
При крупном химическом разливе операция была бы намного сложнее.
Спасателям пришлось бы одновременно заниматься пожаром, безопасностью экипажа, локализацией загрязнения и защитой прибрежной зоны.
Район Хвалера имеет чувствительную прибрежную экосистему, а сам инцидент произошел рядом с одним из главных подходов к Осло-фьорду.
Поэтому сообщения об отсутствии утечки стали одним из ключевых факторов, позволивших не переводить происшествие в категорию масштабной экологической чрезвычайной ситуации.
Тем не менее экологический контроль после подобных аварий остается необходимым даже при отсутствии видимого выхода груза.
Для судоходства важен не только сам груз
Инцидент Bergstraum показывает еще одну особенность перевозки опасных веществ: риски существуют даже тогда, когда грузовой танк остается герметичным.
Пожар может вывести из строя энергетическую установку. Взрыв способен повредить корпус. Дым может сделать невозможной работу экипажа. Потеря управления вблизи берега создает риск посадки на мель.
То есть безопасность химической перевозки определяется всей системой судна, а не только состоянием емкости с опасным веществом.
Именно поэтому расследование Bergstraum имеет значение шире одного конкретного рейса.
Его результаты могут показать, были ли действующие процедуры достаточными и потребуются ли дополнительные технические или организационные меры со стороны оператора.
Авария завершилась значительно лучше худшего сценария
В первые минуты после сообщения о взрыве ситуация выглядела потенциально крайне серьезной.
Химический танкер перевозил серную кислоту, над судном поднимался дым, а спасательные службы готовились к возможной эвакуации экипажа.
Через несколько часов картина оказалась значительно менее тяжелой.
Все 15 моряков остались невредимы, грузовые емкости не потеряли герметичность, опасного разлива не произошло, а открытый огонь был потушен.
Теперь центральным вопросом становится причина взрыва.
Для морской логистики происшествие служит напоминанием, что даже локальная авария на танкере с опасным грузом требует реакции как на потенциально крупное чрезвычайное событие.
В данном случае многоуровневая защита судна, действия экипажа и быстрое развертывание спасательных сил не позволили инциденту перерасти в значительно более серьезную аварию.
Читайте также: Eastern Pacific вышла из сегмента химических танкеров
