Потерявший управление 146,8-метровый сухогруз повредил два причальных понтона и семь маломерных судов, но движение по фарватеру не прекращалось
Балкер S Line дедвейтом 17 818 тонн под флагом Панамы столкнулся с портовой инфраструктурой и стоявшими у причала судами в румынском порту Тулча на Дунае. Инцидент произошел 31 августа 2026 года примерно в 17:10 по местному времени.
По данным Румынской военно-морской администрации, судно длиной 146,8 м двигалось вверх по течению и проходило изгиб Дуная в районе Тулчи, когда произошел отказ рулевой системы.
Балкер отклонился от судоходного маршрута и последовательно задел портовые сооружения и несколько пришвартованных плавсредств.
«Из-за неисправности судно отклонилось от навигационного маршрута и столкнулось с портовыми сооружениями и стоявшими судами», — сообщила представитель Румынской военно-морской администрации Ирина Пушкашу
В результате столкновения были повреждены два причальных понтона и семь маломерных судов. Плавсредства с регистрационными номерами 01444 MC и 079 SN затонули.
Судно PA 1591 TL было смещено с места стоянки и получило повреждения. У судов 0657 TL и 01692 TL пострадали корпуса и надстройки, а у 01357 TL и 0463 TL повреждения зафиксированы в районе надстроек.
Окончательный размер материального ущерба пока не установлен. Специалистам предстоит осмотреть затонувшие и поврежденные суда, понтоны и другие элементы береговой инфраструктуры.
Один из пострадавших объектов принадлежит администрации свободной зоны Сулина. Авария произошла возле набережной Ивана Пацайкина, где сосредоточены причалы и пассажирские суда, обеспечивающие сообщение с населенными пунктами дельты Дуная.
По официальным данным, в результате происшествия никто не погиб и не получил травм. Несмотря на повреждение портовой инфраструктуры и затопление двух маломерных судов, судоходный канал не был перекрыт.
Движение грузовых и пассажирских судов по морскому участку Дуная продолжилось. При этом участникам движения потребовалось соблюдать дополнительную осторожность в районе проведения осмотра и восстановительных работ.
Румынские власти не сообщали о разливе топлива или других подтвержденных экологических последствиях. Возможное загрязнение акватории и состояние затонувших судов должны быть установлены в ходе технического обследования.
На момент происшествия S Line следовал вверх по Дунаю в украинский порт Измаил, где должен был загрузить зерно. После столкновения балкер не оставили у городской набережной из-за ограниченного пространства для безопасного разворота.
Буксир отвел судно к морской миле 44, где оно было поставлено на якорь для проверки. Капитания порта Тулча начала расследование обстоятельств аварии и оценку нанесенного ущерба.
Следователям предстоит установить техническую причину отказа рулевой системы, проверить действия экипажа и определить, могла ли авария быть предотвращена резервными средствами управления или буксирным сопровождением.
До завершения расследования заявленная неисправность рулевого управления остается предварительно установленной непосредственной причиной происшествия. Информации о задержании судна или запрете на продолжение рейса пока не опубликовано.
Тулча расположена на морском участке Дуная, через который проходят суда, направляющиеся к румынским и украинским портам дельты. Маршрут имеет особое значение для перевозок зерна и других массовых грузов через Измаил, Рени, Галац и Констанцу.
По данным румынской береговой охраны, с июля 2026 года трафик через пункты пропуска Тулча и Сулина увеличился примерно на 50% и 25% соответственно по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. Рост связан с перераспределением торгового судоходства и повышенной нагрузкой на дунайские маршруты.
Хотя столкновение S Line не остановило движение, происшествие показывает риски навигации крупнотоннажных судов на узких участках реки рядом с городской портовой инфраструктурой. Отказ рулевого управления в таких условиях оставляет экипажу мало времени для предотвращения контакта с причалами и пришвартованными судами.
Для грузовладельца авария может означать задержку подачи балкера под погрузку в Измаиле. Продолжение рейса будет зависеть от результатов технического осмотра, оценки классификационного состояния судна и решения румынских надзорных органов.
Читайте также: Грузы из Черного моря перенаправляются на Дунай и сухопутные маршруты
