В Костанае появится первый склад класса А
В промышленной зоне Костаная начинается строительство первого в городе складского комплекса класса А. Спекулятивный объект получит около 26 тыс. кв. м общей арендуемой площади.
Проект реализует девелоперская компания Farvater на земельном участке площадью 5,85 га в городской черте. Эксклюзивным консультантом выступает IBC Global.
Комплекс ориентирован на торговые сети, 3PL-операторов и участников рынка электронной коммерции, которым необходимы современные распределительные мощности на севере Казахстана.
Объем инвестиций в проект составит около $25 млн. После его реализации планируется создать примерно 300 квалифицированных рабочих мест.
Строительство продолжает более широкий тренд инвестиций в современную складскую недвижимость страны. Ранее K2Cargo News сообщал, что ЕАБР и Griffin Partners построят в Алматы логистический парк класса А+ стоимостью $125 млн.
Качественный складской фонд вырастет в 3,7 раза
Сейчас в Костанае нет складских комплексов класса А. По оценке аналитиков IBC Global, в городе действует несколько объектов, которые в разной степени соответствуют требованиям класса B, однако предложение профессиональной складской недвижимости остается ограниченным.
Ввод нового комплекса увеличит качественный складской фонд Костаная приблизительно в 3,7 раза.
Для арендаторов это означает появление объекта с предсказуемыми техническими параметрами, современной системой обработки грузов и возможностью масштабировать операции без строительства собственной инфраструктуры.
Дефицит качественных складов характерен не только для Костаная. Значительная часть современного складского фонда Казахстана сосредоточена в Алматинском регионе, тогда как обеспеченность профессиональными объектами в других частях страны остается низкой.
Комплекс будет соответствовать стандартам класса А
Проект предусматривает основные технические параметры, предъявляемые к складам класса А.
Рабочая высота здания составит 12 метров. Бетонный пол с топпинговым покрытием будет рассчитан на нагрузку до шести тонн на квадратный метр.
Для погрузочно-разгрузочных операций предусмотрено 32 автоматизированных дока с доклевеллерами — примерно один док на каждые 586 кв. м складской площади.
Комплекс также оборудуют спринклерной системой пожаротушения, светодиодным освещением и системой круглосуточной охраны.
Минимальный блок аренды составит 1 474 кв. м. Помимо стандартной аренды девелопер планирует предлагать формат build-to-suit, позволяющий адаптировать помещения и инженерные решения под требования конкретного клиента.
Железнодорожный путь станет важным преимуществом
Одной из наиболее значимых характеристик проекта станет собственная железнодорожная инфраструктура.
По территории комплекса пройдет путь длиной 317 метров, рассчитанный примерно на 22 грузовых вагона. Благодаря этому арендаторы смогут объединять железнодорожную и автомобильную логистику и организовывать доставку грузов непосредственно на территорию склада.
Такая возможность особенно важна для промышленных компаний, поставщиков строительных материалов, операторов навалочных грузов и дистрибьюторов, работающих с крупными партиями продукции.
Железнодорожное сообщение также повысит привлекательность комплекса для компаний, обслуживающих трансграничные перевозки между Казахстаном и Россией.
Локация подходит для трансграничной дистрибуции
Объект будет расположен примерно в 4,5 км от городской администрации Костаная и в трех километрах от трассы М-36.
Магистраль обеспечивает сообщение по направлениям Екатеринбург — Челябинск, а также Астана — Алматы. Благодаря этому арендаторы смогут использовать комплекс как для городской дистрибуции, так и для обслуживания межрегиональных и международных маршрутов.
Костанайская область граничит сразу с тремя регионами России — Оренбургской, Челябинской и Курганской областями. Расстояние до Челябинска составляет около 315 км, а до российской границы в районе Троицка — примерно 163 км.
Такое расположение делает проект потенциальной площадкой для консолидации грузов, поставок в приграничные регионы и организации распределения между северным Казахстаном и Уралом.
Главными арендаторами станут торговля, 3PL и e-commerce
Комплекс создается как спекулятивный объект: строительство начинается без привязки всей площади к одному заранее определенному заказчику.
Такой формат указывает на ожидания устойчивого спроса со стороны рынка. Торговым операторам необходимы региональные распределительные центры для пополнения магазинов, 3PL-компаниям — универсальные площадки для обслуживания нескольких клиентов, а предприятиям электронной коммерции — помещения для хранения, комплектования и отправки заказов.
Гибкие блоки аренды позволят разместиться как средним компаниям, так и крупным операторам. Наличие железнодорожной инфраструктуры дополнительно расширит перечень грузов, которые можно будет обрабатывать на территории комплекса.
Проект также подтверждает, что логистический рынок Казахстана постепенно выходит за пределы Алматы и Астаны. В материале о том, почему Казахстан и Грузия становятся ключевыми узлами новой логистики Евразии, K2Cargo News отмечал растущую роль транспортной инфраструктуры страны в торговле между Китаем, Центральной Азией, Россией и Европой.
Комплекс дополнит сухой порт «Тобыл»
Параллельно в Костанайской области реализуется еще один крупный инфраструктурный проект — транспортно-логистический комплекс «Тобыл».
Строительство мультимодального сухого порта началось в июле 2025 года. Его проектная мощность должна превысить 400 тыс. TEU в год, а объем инвестиций оценивается в 64 млрд тенге.
Складской комплекс класса А и сухой порт способны сформировать единый региональный логистический кластер. «Тобыл» будет обеспечивать обработку, консолидацию и перегрузку контейнерных потоков, а новый склад предоставит мощности для хранения, распределения и подготовки грузов к дальнейшей отправке.
Такое сочетание инфраструктуры может усилить позиции Костаная как транспортного узла между Казахстаном и Россией и привлечь дополнительные грузы на международные железнодорожные маршруты.
Развитие региональных центров дополняет внешнюю логистическую стратегию страны. В частности, Казахстан договорился о создании собственного терминала в крупнейшем иранском порту Шахид Раджаи, который должен расширить доступ к Персидскому заливу и коридору «Север — Юг».
Костанайский рынок логистики выходит на новый уровень
Первый склад класса А станет не просто новым объектом недвижимости, а признаком перехода регионального рынка к более профессиональной модели.
Для бизнеса проект создаст доступ к современным складским площадям, которых сейчас в городе нет. Для региона он означает приток инвестиций, новые квалифицированные рабочие места и укрепление роли Костаная в трансграничной торговле.
Сочетание крупного складского комплекса, собственного железнодорожного пути, трассы М-36 и сухого порта «Тобыл» формирует основу для дальнейшего роста логистики на севере Казахстана.
Читайте также: ЕАБР и Griffin Partners готовят в Алматы логопарк стоимостью $125 млн
