Реестр экспедиторов стал обязательным
В 2026 году российский рынок транспортной экспедиции окончательно перешел к новому режиму государственного регулирования. С 1 марта право заниматься транспортно-экспедиционной деятельностью связано с наличием сведений о юридическом лице или индивидуальном предпринимателе в специальном реестре.
Реестр ведется на национальной цифровой транспортно-логистической платформе «ГосЛог». Для компаний, которые уже осуществляли экспедиционную деятельность на 1 марта 2026 года, был установлен переходный период продолжительностью 60 дней для подачи уведомления. Это требование закреплено Федеральным законом №140-ФЗ, внесшим изменения в закон №87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности».
Таким образом, включение в реестр является не формальной регистрационной процедурой, а условием законного осуществления экспедиционной деятельности.
После регистрации начинается отдельное взаимодействие с ФСБ
Попадание компании в «ГосЛог» не завершает процесс выполнения новых требований.
Согласно постановлению Правительства РФ №1318, не позднее 45-го календарного дня после размещения сведений об экспедиторе в реестре компания должна подать в орган ФСБ заявление о начале взаимодействия.
После регистрации заявления руководитель соответствующего органа ФСБ в течение 30 рабочих дней определяет подразделение, которое будет взаимодействовать с конкретным экспедитором.
Еще один важный срок — три месяца с даты регистрации заявления. За этот период экспедитор и уполномоченное подразделение должны совместно разработать план установки, подключения и эксплуатации необходимых программно-технических средств.
Поэтому представление о том, что требования можно выполнить простой покупкой некоего универсального «готового СОРМ», не совсем соответствует установленной процедуре. В постановлении №1318 речь идет об оборудовании и программно-технических средствах, а конкретный план взаимодействия разрабатывается с участием уполномоченного подразделения ФСБ.
Какие данные придется хранить
Для экспедиторов наиболее масштабные изменения связаны с объемом и структурой информации.
Федеральный закон №87-ФЗ требует хранить на территории России сведения о договорах транспортной экспедиции, сторонах договоров, привлеченных исполнителях, грузах и операциях с ними, маршрутах и используемых видах транспорта.
Постановление Правительства №1317 детализирует этот перечень. В зависимости от того, какие информационные сервисы использует компания и какие сведения в них фактически фиксируются, речь может идти также о регистрации клиентов в системах, времени отдельных действий, сетевых адресах, платежах и данных электронного мониторинга геолокации.
Информация должна храниться на территории России в полном объеме в течение трех лет со дня окончания исполнения договора транспортной экспедиции.
Главная проблема — не объем данных, а их связность
Для крупных логистических групп выполнение новых требований прежде всего становится отдельным IT- и комплаенс-проектом. Для небольших экспедиторов проблема может быть сложнее из-за отсутствия единой информационной системы.
Договоры могут находиться в одной программе, заявки — в другой, переписка с перевозчиками — в мессенджерах и электронной почте, платежная информация — в бухгалтерской системе, а часть оперативных данных — в Excel.
В результате отдельные сведения существуют, но восстановить единую последовательность событий по конкретной перевозке оказывается значительно труднее.
Именно необходимость связывать клиента, договор, перевозчика, груз, маршрут, платежи и изменения данных в единую историю является одной из основных практических задач для небольших экспедиторских компаний. На этот риск обращает внимание и предоставленный отраслевой материал, посвященный подготовке бизнеса к новым требованиям.
ФСБ предусмотрен удаленный доступ к информации
Постановление №1317 предусматривает не только хранение сведений, но и порядок их предоставления.
Экспедитор должен обеспечить уполномоченному подразделению ФСБ круглосуточный удаленный доступ к оборудованию и программно-техническим средствам, используемым для проведения предусмотренных законом оперативно-разыскных мероприятий.
Одновременно информация должна храниться в условиях, исключающих несанкционированный доступ со стороны третьих лиц. Это означает, что для бизнеса вопрос касается не просто создания архива документов, но и архитектуры информационных систем, разграничения доступа и сохранности данных.
Штрафы начинаются с 500 тыс. рублей
Ответственность за невыполнение новых обязанностей уже закреплена в КоАП РФ.
Если экспедитор не исполняет обязанность по хранению или предоставлению установленной законом информации, штраф для индивидуального предпринимателя или юридического лица составляет от 0,001 до 0,003 годовой выручки, но не менее 500 тыс. рублей.
При повторном аналогичном нарушении размер взыскания увеличивается до 0,01–0,03 годовой выручки, но не может быть меньше 1 млн рублей.
Аналогичные минимальные штрафы предусмотрены за отдельные нарушения требований к оборудованию и программно-техническим средствам, необходимым для взаимодействия с уполномоченными органами.
Отдельная ответственность действует за работу без включения в реестр: для юридического лица штраф составляет от 100 тыс. до 300 тыс. рублей, а при повторном нарушении — от 500 тыс. до 1 млн рублей.
Малому бизнесу важно начать с инвентаризации данных
Для небольшой экспедиторской компании первым практическим вопросом становится не выбор конкретного программного продукта, а понимание собственного текущего состояния.
Необходимо определить, внесена ли компания в реестр, соблюдены ли сроки взаимодействия с ФСБ, какие информационные системы фактически используются и где находятся обязательные сведения.
Затем потребуется установить, сохраняется ли история изменений, можно ли связать данные по одному договору и одной перевозке между разными системами и обеспечено ли трехлетнее хранение на территории России.
Особое внимание потребуется компаниям, у которых значительная часть процессов до сих пор ведется через таблицы, почту и мессенджеры. Само наличие необходимых сведений в разных источниках еще не означает, что информационная инфраструктура соответствует требованиям к хранению и предоставлению данных.
Универсального решения для всех экспедиторов нет
Новые нормы создают рынок технических решений для транспортной отрасли, однако компаниям важно отделять требования законодательства от коммерческих предложений поставщиков программного обеспечения.
Порядок взаимодействия предполагает разработку плана непосредственно между экспедитором и определенным для него подразделением ФСБ. Поэтому параметры подключения должны соответствовать согласованной для конкретной компании схеме.
Для экспедитора ключевым результатом подготовки должна стать не покупка определенного продукта, а способность выполнить законодательные требования: собрать необходимые сведения, связать их с конкретными перевозками, обеспечить установленный срок хранения и организовать предусмотренное нормативными актами техническое взаимодействие.
Читайте также: Менеджер логистической компании осужден за экспортный контроль США
