Новые правила вступят в силу 26 июля
С 26 июля 2026 года в Украине вступят в силу изменения к требованиям по рабочему времени и времени отдыха водителей колесных транспортных средств.
Изменения утверждены приказом Министерства развития общин и территорий Украины №1727 от 12 декабря 2025 года. Документ корректирует действующее Положение, утвержденное приказом Министерства транспорта и связи №340. Новая редакция должна начать действовать 26 июля.
Требования распространяются на автомобильных перевозчиков и водителей, работающих по трудовым или гражданско-правовым договорам.
Они также охватывают отдельные виды международных пассажирских перевозок на такси или по заказу, если транспортное средство конструктивно предназначено для перевозки более пяти, но не более девяти человек, включая водителя.
Реформа затрагивает грузовые и пассажирские перевозки и усиливает контроль за продолжительностью управления транспортом, временем отдыха и использованием учетных устройств.
Какие автомобили должны быть оборудованы тахографами
Действующие и поверенные тахографы становятся обязательными для автобусов, выполняющих нерегулярные пассажирские перевозки.
Требование также распространяется на автобусы, занятые на регулярных и регулярных специальных маршрутах протяженностью более 50 километров.
Грузовые автомобили должны быть оснащены тахографами, если их максимальная технически допустимая масса вместе с прицепом или полуприцепом превышает 3,5 тонны.
Для перевозчиков это означает, что контроль состояния тахографов станет частью ежедневного управления автопарком. Компаниям необходимо проверять исправность и сроки поверки устройств, а водителям — корректно регистрировать периоды движения, работы и отдыха.
Новые нормы соответствуют общей тенденции цифровизации контроля в европейских автоперевозках. K2Cargo News ранее рассказывал, как смарт-тахографы становятся одним из ключевых инструментов контроля условий труда и режима отдыха водителей.
Для коротких автобусных маршрутов предусмотрено исключение
Использование тахографов не будет обязательным для отдельных транспортных средств, работающих на внутренних регулярных пассажирских маршрутах длиной не более 50 километров.
Исключение распространяется на транспорт, предназначенный или приспособленный для перевозки более девяти человек, включая водителя.
При этом перевозчик и водитель должны выполнять альтернативные требования по учету рабочего времени. Они обязаны вести график сменности или индивидуальную контрольную книжку самозанятого водителя.
Таким образом, отсутствие тахографа не освобождает от контроля режима труда и отдыха. Перевозчикам необходимо обеспечить правильное оформление и хранение соответствующих документов.
Суточное время управления ограничат
В обновленном положении указано, что ежедневное время управления транспортным средством, как правило, не должно превышать девяти часов.
Продлить его до десяти часов разрешается не более двух раз в течение недели.
Для транспортных компаний это означает необходимость точнее рассчитывать маршруты, время погрузки, прохождение границ и доступность парковок для отдыха.
Задержка на складе, терминале или таможенном пункте может сократить оставшееся разрешенное время управления. Поэтому диспетчерам придется учитывать не только расстояние, но и реальные операционные риски на маршруте.
Особенно важными новые нормы будут для международных перевозчиков, водители которых одновременно работают в правовом поле Украины и других европейских государств.
Правила охватят больше пассажирских перевозчиков
Отдельное внимание в новых требованиях уделено пассажирским перевозкам.
Под действие положения попадут водители, выполняющие международные перевозки пассажиров на такси или по заказу на автомобилях вместимостью от шести до девяти мест с учетом водительского.
Такие перевозки занимали промежуточное положение между обычным такси и автобусными услугами. Более четкий учет рабочего времени должен снизить риск переутомления и унифицировать требования для разных сегментов пассажирского рынка.
Компании, использующие микроавтобусы и аналогичный транспорт, должны заранее проверить договоры с водителями, графики смен и наличие необходимого оборудования.
Что необходимо сделать перевозчикам
До 26 июля перевозчикам следует определить, какие автомобили и водители подпадают под новые требования.
Необходимо проверить наличие тахографов, даты их поверки и техническое состояние. Водителей следует дополнительно обучить правильному использованию устройств и фиксации периодов работы и отдыха.
Компаниям также может потребоваться обновить порядок выгрузки, хранения и анализа данных тахографов.
Перевозчики, использующие исключение для коротких внутренних автобусных маршрутов, должны проверить правильность ведения графиков сменности или индивидуальных контрольных книжек.
Изменения могут потребовать пересмотра маршрутных заданий, трудовых документов и инструкций для диспетчеров. Неполная подготовка создаст риск задержек и нарушений при проверках Укртрансбезопасности.
Смарт-тахографы становятся новым стандартом
Изменения с 26 июля продолжают реформу контроля в автомобильном транспорте Украины.
С 1 июля все новые грузовики, используемые в международных перевозках, должны оснащаться смарт-тахографами.
Такие устройства позволяют точнее фиксировать движение автомобиля, режим труда и отдыха, а также усложняют манипуляции с данными. Для инспекторов цифровая система упрощает анализ поездок и выявление нарушений.
Для украинских перевозчиков переход на смарт-тахографы имеет особое значение, поскольку соответствие техническим требованиям влияет на международные рейсы, проверки и взаимодействие с европейскими заказчиками.
Контроль на дорогах Европы также становится все более автоматизированным. Например, K2Cargo News сообщал, что Болгария начала использовать камеры системы взимания платы для фиксации нарушений грузовиками.
Изменения повлияют на ежедневную работу автопарков
Новые требования направлены на повышение безопасности и снижение усталости водителей, однако они также потребуют изменений в ежедневной работе перевозчиков.
Компаниям придется точнее согласовывать допустимое время управления с погрузкой, таможенным оформлением и окнами доставки. Грузоотправителям также придется учитывать более реалистичные сроки перевозки, особенно на маршрутах с очередями на границах и недостатком охраняемых стоянок.
Для водителей правила могут обеспечить дополнительную защиту от чрезмерно продолжительных смен. Для бизнеса они означают расходы на оборудование, обучение и административный контроль.
До вступления изменений в силу остается ограниченное время, поэтому международным перевозчикам и компаниям со смешанным автопарком следует рассматривать подготовку к новым требованиям как операционную задачу.
