AT150 начал работу на угольном разрезе
Во Внутренней Монголии 30 июля ввели в эксплуатацию беспилотный карьерный самосвал AT150. Машина начала работу на угольном разрезе Наньлутянь в городе Холингол, расположенном в автономном районе на севере Китая.
Номинальная грузоподъемность электросамосвала составляет 136 тонн. Проект реализован предприятием китайской государственной энергетической корпорации State Power Investment Corporation — SPIC — совместно с производителем карьерной техники Inner Mongolia North Hauler Joint Stock.
По данным SPIC, AT150 стал первым в Китае карьерным самосвалом такого класса, объединившим полностью электрическую силовую установку, беспилотное управление и возможность движения в обоих направлениях.
Полный транспортный цикл без водителя
Автономная система управления позволяет машине самостоятельно выполнять основные операции на территории карьера. Самосвал позиционируется под погрузку, движется по заданному маршруту, контролирует окружающую обстановку и выполняет точную разгрузку в установленной зоне.
AT150 способен непрерывно работать в автономном режиме более шести часов. Отсутствие водителя также позволяет сократить присутствие персонала в зонах повышенного риска, где работают тяжелая техника и крупные погрузочные машины.
Система управления рассчитана на эксплуатацию в сложных условиях открытого карьера, включая запыленность, ограниченную видимость, неровное покрытие и интенсивное движение другой промышленной техники.
Двунаправленная конструкция повышает маневренность
AT150 не имеет традиционного водительского отсека и способен двигаться в обоих направлениях без разворота. Полноуправляемое шасси и специальная архитектура позволяют машине менять направление движения на ограниченном пространстве.
Для обычного карьерного самосвала разворот требует дополнительного времени и свободной площадки. Двунаправленная схема сокращает холостые маневры и может повысить производительность на узких участках разреза.
Эта особенность особенно важна при работе возле экскаваторов, пунктов разгрузки и на временных технологических дорогах, где пространство для маневрирования ограничено.
Энергозатраты снижены на 65%
Полностью электрическая трансмиссия исключает выхлопные газы непосредственно в месте эксплуатации. Это позволяет уменьшить загрязнение воздуха на производственной площадке, а также снизить уровень шума по сравнению с традиционной дизельной техникой.
По данным разработчиков, удельные энергозатраты AT150 на 65% ниже, чем у дизельных карьерных самосвалов сопоставимой грузоподъемности.
Запуск машины показывает, что электрификация и автономное управление постепенно распространяются не только на дорожный грузовой транспорт, но и на тяжелую технику для добывающей промышленности.
Читайте также: Китайские электромобили укрепляют позиции на мировом рынке
