Панамский канал готовится к возможным последствиям неблагоприятных погодных условий и впервые за последние два года возвращает ограничения по максимальной осадке судов. Администрация канала объявила, что с 3 июля для судов, проходящих через шлюзы Neopanamax, максимально допустимая осадка будет снижена до 15,09 метра.
Решение связано непосредственно с необходимостью сохранения водных ресурсов озера Гатун, которое играет основную роль в работе канала. Дополнительные переживания вызывает риск формирования климатического явления Эль-Ниньо во второй половине года, которое может привести к сокращению количества осадков в регионе.
Несмотря на введение новых ограничений, администрация канала утверждает, что количество ежедневных проходов судов пока будет оставаться таким же, без изменений. Но рынок уже вспоминает кризис 2023-2024 годов, когда значительная засуха привела к масштабным ограничениям, а также сокращению пропускной способности канала практически на 40%.
Эксперты говорят о том, что ситуация сейчас усложняется ростом мирового спроса на перевозки энергоресурсов. Через Панамский канал проходит все больше танкеров с нефтепродуктами, сжиженным нефтяным газом и этаном. На этом фоне даже незначительные ограничения могут оказать заметное влияние на масштабные логистические цепочки.
Дополнительным сигналом напряженности стало увеличение времени ожидания прохода судов и резкий рост цены приоритетного бронирования слотов для транзита через канал.
Читайте также: Инвесторы оценили будущее морской аналитики в $3,85 млрд
