Когда мировая автомобильная промышленность обсуждает полный переход на электротранспорт, крупнейшие производители коммерческих грузовиков готовятся к совершенно другому сценарию.
Volvo Trucks представила новую глобальную платформу двигателей внутреннего сгорания, которая должна стать основой для тяжелых грузовиков следующего десятилетия. Компания делает ставку не на отказ от дизеля, а на его глубокую модернизацию, одновременно адаптируя новую платформу для работы на возобновляемых и альтернативных видах топлива.
Это решение отражает реальность мирового рынка грузовых перевозок: несмотря на быстрый рост электрических грузовиков, дальнемагистральная логистика по-прежнему требует высокой автономности, максимальной грузоподъемности и минимального времени простоя — требований, которым современные аккумуляторные технологии пока способны соответствовать лишь в ограниченном числе сценариев.
Новый двигатель — не шаг назад, а мост к безуглеродному будущему
В Volvo подчеркивают, что двигатели внутреннего сгорания остаются одним из трех ключевых направлений стратегии достижения нулевых выбросов к 2040 году.
Компания продолжает развивать сразу три технологии:
- аккумуляторные электрические грузовики;
- водородные грузовики на топливных элементах;
- двигатели внутреннего сгорания, работающие на возобновляемых видах топлива.
Новая платформа изначально разрабатывалась таким образом, чтобы работать не только на традиционном дизельном топливе, но и на биодизеле, HVO, биогазе и в перспективе — на экологически чистом водороде.
Экономия топлива остается главным аргументом
Для перевозчиков самым важным показателем по-прежнему остается стоимость одного километра перевозки.
По данным Volvo Trucks, новые двигатели способны обеспечить до 4% дополнительной экономии топлива по сравнению с предыдущим поколением.
Если использовать новый двигатель совместно с аэродинамическими решениями Volvo Aero, представленными в 2024 году, суммарная экономия топлива может достигать примерно 9% по сравнению с предыдущими поколениями грузовиков.
Инженеры изменили практически весь двигатель
Новая платформа создавалась полностью внутри Volvo Trucks и включает сразу несколько ключевых технических изменений.
- новые конструкции цилиндров;
- модернизированные турбокомпрессоры;
- усовершенствованная система моторного торможения;
- новая версия автоматизированной коробки передач Volvo I-Shift;
- увеличенный крутящий момент как у дизельных, так и у газовых модификаций;
- расширенная совместимость с системой I-Roll.
Теперь большее количество моделей сможет автоматически отключать двигатель во время движения накатом при спуске, что дополнительно снижает расход топлива и выбросы.
Почему это важно для мировой логистики
На протяжении последних нескольких лет многие ожидали, что электрические грузовики достаточно быстро вытеснят дизельную технику.
Однако крупнейшие мировые перевозчики демонстрируют иной подход.
Электрические грузовики активно развиваются в городских перевозках и региональной дистрибуции. Но международные магистральные перевозки, тяжелая строительная техника, горнодобывающая промышленность и перевозка сверхтяжелых грузов пока остаются сегментами, где двигатель внутреннего сгорания сохраняет серьезное преимущество.
Технические характеристики новой платформы Volvo Trucks
Совместимые виды топлива
- дизельное топливо;
- биодизель B100;
- HVO — гидроочищенное растительное масло;
- биогаз / Bio-LNG;
- экологически чистый водород — в перспективе.
Дизельный двигатель D13
- мощность: 380–560 л.с.;
- крутящий момент: 1800–2900 Н·м.
Газовый двигатель G13
- мощность: 420–500 л.с.;
- крутящий момент: 2400–2800 Н·м.
Основные особенности платформы
- до 4% снижения расхода топлива по сравнению с предыдущим поколением двигателей;
- соответствие экологическому стандарту Euro 6;
- соответствие новым требованиям NNR3 по уровню шума;
- подготовка к будущим экологическим требованиям;
- новая система моторного торможения;
- новая конструкция цилиндров;
- новые турбокомпрессоры;
- модернизированная трансмиссия Volvo I-Shift;
- расширенная совместимость с системой I-Roll с функцией автоматического выключения и запуска двигателя.
Модели Volvo Trucks
- Volvo FM;
- Volvo FMX;
- Volvo FH;
- Volvo FH Aero.
Начало продаж
Продажи новых двигателей начнутся в третьем квартале 2026 года.
Первыми рынками станут:
- Европа;
- Марокко;
- Турция;
- Индия.
Затем новые двигатели будут выводиться на рынки Северной Америки, Азии и Южной Африки.
Производство
Двигатели первоначально будут производиться на заводе Volvo в Скёвде, Швеция.
Сборка грузовиков будет осуществляться на предприятиях компании в Туве, Швеция, и Генте, Бельгия.
Больше, чем новый двигатель
Презентация новой платформы Volvo показывает, что будущее тяжелых грузовых перевозок вряд ли будет построено вокруг одной технологии.
Пока одни компании делают ставку исключительно на аккумуляторные грузовики, Volvo развивает сразу три направления — электричество, водород и современные двигатели внутреннего сгорания.
Для мировой логистики это означает, что эпоха дизеля еще далека от завершения. Скорее, она вступает в новый этап — более экономичный, более экологичный и способный работать на широком спектре низкоуглеродных видов топлива.
Именно поэтому крупнейшие перевозчики продолжают инвестировать в современные дизельные автопарки, рассматривая их не как технологию прошлого, а как важную часть переходного периода к транспорту с нулевыми выбросами.
