Импортеры вынуждены искать более дорогую пшеницу в Австралии, США и Аргентине после задержки и отмены десятков черноморских отгрузок
Рынок столкнулся с дефицитом доступных грузов
Крупнейшие мировые импортеры пшеницы готовятся к сокращению доступных поставок после усиления атак на суда, зерновые терминалы и другую портовую инфраструктуру в Черном море. Наибольшие риски возникают для стран Азии, Ближнего Востока и Северной Африки, традиционно закупающих значительные объемы российской и украинской пшеницы.
Как сообщает Reuters, базовые фьючерсы на пшеницу в Чикаго выросли более чем на 17% с начала июля. Физические цены одновременно повысились у альтернативных поставщиков, включая Австралию, Аргентину и США.
Речь пока идет не об исчезновении зерна с мирового рынка, а о сокращении объемов, которые можно своевременно доставить покупателям. Пшеница может оставаться на складах или элеваторах, но без работающего терминала, доступного судна и приемлемого страхового покрытия она фактически недоступна для импортера, ожидающего груз к определенной дате.
Азия ожидает до 2,5 млн тонн черноморской пшеницы
Азиатские мукомольные предприятия заказали от 2 до 2,5 млн тонн черноморской пшеницы с поставкой в период с июля по сентябрь. Эти партии покрывают приблизительно 30–50% импортного спроса отдельных покупателей.
Первые грузы должны были начать прибывать в середине августа, однако часть судов не смогла зайти в порты для погрузки. Грузоотправители были вынуждены отложить или отменить десятки рейсов в разгар сезона экспорта нового урожая.
«К концу августа рынку придется найти решения», — заявил аналитик зернового рынка Argus Media Максенс Девиллер
Покупатели рассматривают возможность заменить задержанные грузы пшеницей из Австралии, Северной Америки, Аргентины, Болгарии и Румынии. Однако свободные экспортные объемы ограничены, а массовое переключение спроса на другие страны способно дополнительно повысить цены.
Система мониторинга сельскохозяйственных рынков FAO-AMIS также отмечает, что логистические перебои в Черном море поддерживают мировые котировки пшеницы наряду с ухудшением прогнозов производства в ряде стран.
Египет особенно зависит от Черного моря
Египет остается одним из наиболее уязвимых покупателей. В первом полугодии 2026 года более 82% египетского импорта пшеницы пришлось на Россию и Украину.
Рекордные закупки местного урожая позволили государству временно смягчить последствия перебоев. Однако частные мукомольные предприятия находятся в более сложном положении. Они обеспечивают свыше половины импортных потребностей страны и обычно располагают меньшими запасами, чем государственные структуры.
Дополнительный риск возникает из-за нежелания отдельных судовладельцев направлять флот в российские и украинские порты. Рост страховых премий, вероятность повреждения судна и отсутствие гарантированного времени погрузки делают даже ранее заключенные контракты менее предсказуемыми.
В августе судно, направлявшееся для погрузки зерна в интересах египетского покупателя, подверглось атаке при подходе к Новороссийску. Источники Reuters идентифицировали его как Xin Hai Tong 66. Судно было пустым, пострадавших не зафиксировано.
Угроза продовольственным поставкам стала предметом разговора президентов Украины и Египта Владимира Зеленского и Абдель Фаттаха ас-Сиси.
Индонезии придется искать альтернативные грузы
Индонезийские покупатели заключили контракты приблизительно на 600 тыс. тонн пшеницы из стран бывшего Советского Союза с поставкой с июля по сентябрь.
Текущих запасов достаточно для покрытия ближайших потребностей пищевой промышленности, однако значительного резерва у страны нет. Если черноморские партии не прибудут вовремя, мукомольным предприятиям придется закупать зерно в Австралии, Аргентине, Румынии или Болгарии.
Похожие риски возникают для Алжира, Бангладеш, Иордании, Таиланда, Туниса и Вьетнама. Иордания уже отменила в августе два тендера на закупку пшеницы и два тендера на ячмень, получив ограниченное количество предложений по высоким ценам. Тунис предупредил поставщиков, что не готов автоматически принимать ссылки на форс-мажорные обстоятельства.
Замена происхождения добавит до $60 на тонну
Пшеница из Черноморского региона остается значительно дешевле большинства альтернатив. Ее стоимость составляет приблизительно $260–280 за тонну.
Самая дешевая американская пшеница предлагается примерно по $305 за тонну, а австралийская пшеница премиального класса с доставкой в Азию — по $315–320.
Таким образом, смена поставщика может увеличить закупочную стоимость на $25–60 за тонну. Для стандартной партии в 50 тыс. тонн дополнительные расходы составят от $1,25 млн до $3 млн без учета возможного роста страхования, финансирования и складских затрат.
Переход на более удаленные рынки также меняет сроки доставки. Для импортеров это означает необходимость раньше заключать контракты, увеличивать страховые запасы и резервировать больше оборотного капитала.
В июле Украина зафиксировала 124 атаки
По официальным данным украинского Министерства развития общин и территорий, в июле российские силы совершили:
- 67 атак на украинскую портовую инфраструктуру;
- 35 атак на гражданские суда в портах;
- 22 атаки на суда в Украинском морском коридоре.
Для сравнения, за весь 2025 год было зафиксировано 14 подобных атак. Эти данные относятся именно к российским ударам по украинским объектам и не включают украинские атаки на российские порты, суда, военную и энергетическую инфраструктуру.
Обмен ударами распространил риски на обе стороны Черного моря. Закрытие или ограничение работы терминалов в Украине и России сокращает количество доступных экспортных маршрутов именно в тот момент, когда на рынок поступает новый урожай.
Продовольственный риск зависит от продолжительности перебоев
Улучшение урожая в некоторых странах Ближнего Востока и Северной Африки пока ограничивает непосредственные последствия. Египет закупил рекордные объемы местной пшеницы, а благоприятные осадки улучшили перспективы производства в Марокко и Тунисе.
Однако внутреннего урожая недостаточно, чтобы полностью заменить импорт. Если перебои продлятся, Египет, Индонезия и другие покупатели будут конкурировать за ограниченные грузы из Австралии, США, Аргентины и Евросоюза.
Даже без полной остановки черноморского экспорта это способно привести к дальнейшему росту цен на зерно, муку и хлеб. Наиболее серьезными последствия могут стать для стран, которые сочетают высокую зависимость от импорта с ограниченными валютными резервами и государственными программами субсидирования продовольствия.
Читайте также: 57 судов атакованы с 20 июня: как удары меняют логистику Черного моря
