Через шесть месяцев после начала ближневосточного конфликта ограничения в Ормузском проливе продолжают нарушать перевозки топлива, удобрений и другого сырья
Сотни судов остаются в зоне риска
До 400 торговых судов, на борту которых находятся около 6000 моряков, не смогли безопасно покинуть Персидский залив с начала конфликта на Ближнем Востоке. Об этом заявил генеральный секретарь Международной морской организации Арсенио Домингес.
Согласно заявлению ИМО от 28 августа, конфликт начался 28 февраля 2026 года. Некоторым судам удалось выйти из региона, однако ситуация в Ормузском проливе спустя шесть месяцев остается неурегулированной.
ИМО к настоящему времени подтвердила не менее 70 нападений на международное судоходство. В результате этих инцидентов погибли 19 моряков.
«Необходимы обновленная политическая воля и сотрудничество», — заявил Арсенио Домингес
Кризис затрагивает глобальные цепочки поставок
Ограничения в Ормузском проливе влияют не только на безопасность экипажей. Через этот маршрут перевозятся нефть, нефтепродукты, сжиженный природный газ, химическая продукция, удобрения и другие стратегически важные грузы.
Нестабильное движение увеличивает продолжительность рейсов и время ожидания, осложняет ротацию танкерного флота и вынуждает грузовладельцев закладывать дополнительные резервы в графики поставок. Судоходные компании одновременно сталкиваются с повышенными страховыми премиями и необходимостью регулярно пересматривать оценку рисков.
Последствия распространяются на производителей и потребителей далеко за пределами региона. Задержки поставок топлива и сырья способны отражаться на стоимости электроэнергии, сельскохозяйственной продукции, промышленного производства и международных перевозок.
ИМО приостановила эвакуационныйный механизм
Международная морская организация разработала добровольный механизм безопасного выхода торговых судов из Персидского залива. Согласно актуальной информации ИМО по ситуации на Ближнем Востоке, с 23 по 26 июня в его рамках регион покинули 136 судов и приблизительно 2900 моряков.
В настоящее время реализация эвакуационного плана приостановлена. Причины и возможные сроки его возобновления ИМО не уточняет.
Всего последствия кризиса в регионе затрагивают около 20 000 моряков, а также портовых работников и экипажи морских объектов. Для остающихся в Персидском заливе судов особенно важны стабильные поставки продовольствия, воды и топлива, возможность смены экипажей и связь моряков с семьями.
Совет ИМО требует беспрепятственного транзита
В июле Совет ИМО принял резолюцию о защите жизненно важных судоходных путей. В документе подтверждается, что право транзитного прохода через проливы, используемые для международного судоходства, не должно ограничиваться, блокироваться или приостанавливаться.
Совет также выступил за скоординированное и устойчивое восстановление беспрепятственной навигации через Ормузский пролив. Домингес призвал государства, судоходную отрасль, ИМО и другие структуры ООН совместно разработать практические решения для возвращения свободы судоходства.
При этом принятие резолюции само по себе не гарантирует нормализации перевозок. Судовладельцам необходимы подтвержденные гарантии безопасности, понятные правила транзита, доступное страхование военных рисков и устойчивое снижение количества нападений.
Перевозчикам необходимы гарантии безопасности
Ситуация осложняется одновременным ухудшением безопасности на других морских маршрутах — в Красном и Черном морях, а также в Аденском заливе. Изменение маршрута вокруг Африки может помочь судам избежать отдельных опасных районов, но увеличивает расстояние, расход топлива, потребность во флоте и сроки доставки.
Восстановление регулярного движения через Ормузский пролив, вероятно, будет происходить постепенно. Рынок будет оценивать фактическое количество проходов, возвращение крупных танкеров и газовозов, стоимость страхования и готовность перевозчиков возобновлять регулярные расписания.
Как ранее сообщал K2Cargo.News, видимый поток товарных судов через пролив 27 августа сократился до семи единиц, тогда как Иран и Оман продолжают обсуждать возможный совместный судоходный коридор. Окончательные правила его работы пока не опубликованы.
Читайте также: Аналитический отчет: блокада Ормузского пролива во время войны США и Израиля против Ирана
