Ограничения зависят от температуры и времени суток
АО «НК „ҚазАвтоЖол“» напомнило перевозчикам о сезонных ограничениях движения тяжеловесного транспорта на автомобильных дорогах общего пользования республиканского значения.
Правила распространяются на транспортные средства с нагрузкой на одиночную ось свыше восьми тонн. Ограничения применяются только при температуре воздуха выше +25 °C и только в установленные для каждого региона часы.
Таким образом, речь идет не о полном летнем запрете на движение грузовиков. Перевозчики могут продолжать поездку ночью, ранним утром и в другие разрешенные часы. При температуре +25 °C и ниже сезонное ограничение также не применяется, однако автомобиль в любом случае должен соответствовать общим весовым и габаритным требованиям.
В северных и центральных регионах ограничения действуют до 15 августа
С 1 июня по 15 августа движение тяжеловесного транспорта ограничивается с 11:00 до 21:00, когда температура воздуха превышает +25 °C.
Этот режим действует в области Абай, Акмолинской, Актюбинской, Восточно-Казахстанской, Западно-Казахстанской, Карагандинской, Костанайской, Павлодарской и Северо-Казахстанской областях.
За пределами указанного временного интервала грузовики могут двигаться в обычном порядке при соблюдении допустимой массы и распределения нагрузки по осям. Ежегодные сроки и региональное распределение закреплены в правилах временного ограничения движения на дорогах Казахстана.
На юге и западе ограничения продлятся до конца августа
Более продолжительный период предусмотрен для регионов с жарким климатом.
С 1 июня по 31 августа ограничения действуют с 10:00 до 22:00 при температуре выше +25 °C в Алматинской, Атырауской, Жамбылской, Кызылординской, Мангистауской и Туркестанской областях, а также в областях Жетысу и Улытау.
Различие в продолжительности и часах действия связано с климатическими условиями. В южных и западных регионах высокая температура обычно сохраняется дольше, поэтому дорожное покрытие остается уязвимым в течение большей части дня и всего летнего сезона.
Актуальную информацию о температурных ограничениях и состоянии республиканских трасс перевозчикам рекомендуется проверять через ситуационный центр «ҚазАвтоЖол» и контакт-центр 1403.
Почему жара опасна для дорожного покрытия
При высокой температуре асфальтобетон нагревается и становится менее устойчивым к давлению тяжелого транспорта.
Большая осевая нагрузка может приводить к образованию колеи, наплывов, просадок и других деформаций. Особенно быстро повреждения возникают на участках с интенсивным движением грузовиков, в местах торможения, на подъемах и возле перекрестков.
Ограничение дневного движения позволяет перенести наиболее тяжелые перевозки на часы, когда температура покрытия снижается. Эта мера должна продлить срок службы дорог и сократить расходы на преждевременный ремонт.
Для участка трассы Астана — Петропавловск действует отдельная норма
Специальные условия установлены на участке дороги А-1 Астана — Петропавловск через Кокшетау с 68-го по 196-й километр.
Этот участок имеет щебеночно-мастичное асфальтобетонное покрытие. При температуре выше +25 °C на нем ограничивается движение автомобилей с нагрузкой на одиночную ось свыше девяти тонн.
Отдельный предел предусмотрен из-за характеристик покрытия и отличается от общего восьмитонного ограничения, действующего на других республиканских дорогах. Соответствующая норма закреплена в национальных правилах временного ограничения движения.
Общая масса автомобиля также пересчитывается
Перевозчикам необходимо учитывать не только нагрузку на одиночную ось.
Нормативы устанавливают отдельные предельные значения для сдвоенных, строенных и других групп осей с учетом расстояния между ними и типа колес. В период сезонных ограничений допустимая общая масса транспортного средства определяется со снижением на 20% относительно стандартных параметров.
Это означает, что автомобиль, соответствующий обычным весовым нормам, летом может оказаться перегруженным для движения в ограниченные часы.
Перед рейсом перевозчику необходимо проверить фактическую массу груза, распределение нагрузки между тягачом и полуприцепом, а также показатели каждой группы осей. Простого соблюдения разрешенной полной массы может быть недостаточно.
С 25 апреля 2026 года в Казахстане также действуют обновленные правила перевозки тяжеловесных и крупногабаритных грузов. Они уточнили параметры осевых нагрузок, ввели понятие группы сближенных осей и изменили порядок выдачи специальных разрешений.
Международные перевозки освобождены от сезонного режима
Летние ограничения не распространяются на транспорт, выполняющий международные перевозки грузов и пассажиров в соответствии с международными соглашениями.
Исключения также предусмотрены для автомобилей, перевозящих скоропортящиеся продукты, пассажиров и багаж, опасные грузы и гуманитарную помощь.
Продолжать движение могут транспортные средства, задействованные в предупреждении и ликвидации чрезвычайных ситуаций, а также техника Вооруженных сил, других войск и воинских формирований.
Ограничение не применяется к машинам, выполняющим дорожно-строительные работы на участках, официально переданных подрядным организациям для реконструкции.
Наличие исключения не освобождает перевозчика от соблюдения общих требований к допустимым габаритам, техническому состоянию автомобиля и безопасности перевозки.
Специальное разрешение может потребоваться и летом
После обновления законодательства перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов в период временных ограничений допускаются только при наличии специального разрешения.
Документ оформляется через портал электронного правительства. Срок его действия зависит от количества запланированных поездок: до 45 календарных дней при выполнении не более пяти рейсов, до 90 дней для шести–десяти поездок и до шести месяцев при большем количестве рейсов.
Перевозчику следует отличать специальное разрешение на тяжеловесную перевозку от исключения из сезонного ограничения. Само наличие международной накладной или особого характера груза не всегда дает право превышать установленные весовые параметры.
Как перевозчикам планировать маршруты
Транспортным компаниям необходимо учитывать прогноз погоды не только в пункте отправления, но и по всему маршруту.
Грузовик может начать движение утром при разрешенной температуре, но прибыть в соседний регион уже после вступления дневного ограничения в силу. Разные часы действия правил на севере и юге страны также необходимо учитывать при планировании транзитных рейсов.
При температуре выше +25 °C тяжелый автомобиль лучше вывести на маршрут до начала ограниченного периода либо запланировать безопасную стоянку. Водителю следует заранее определить площадки ожидания и учитывать режим труда и отдыха.
Перед выездом также необходимо проверить весовые документы, фактическую загрузку и распределение груза. Смещение тяжелого товара внутри полуприцепа может привести к превышению нагрузки на одну ось даже при допустимой общей массе автопоезда.
Нарушение может привести к задержке рейса
Соблюдение весовых параметров контролируется на стационарных и передвижных постах, а также с помощью автоматизированных систем измерения.
При выявлении превышения автомобиль могут задержать до устранения нарушения. Перевозчику может потребоваться перераспределить или частично выгрузить товар, изменить маршрут либо получить специальное разрешение.
Кроме административной ответственности, нарушение создает прямые коммерческие риски: простой автомобиля, срыв окна доставки, дополнительные складские операции и нарушение последующего графика рейсов.
Поэтому сезонные ограничения следует учитывать еще на этапе расчета загрузки, а не после прибытия грузовика на пункт весового контроля.
Для международных перевозчиков Казахстан остается одним из ключевых автомобильных транзитных направлений Евразии. Ранее K2Cargo.News сообщал, что страна усиливает поддержку международных автоперевозчиков и одновременно обновляет правила допуска транспорта к инфраструктуре.
Читайте также: Европа ввела летние ограничения для грузовиков на 2026 год
