MAN договорился с правительством Польши
MAN Truck & Bus готовит новое масштабное расширение завода грузовых автомобилей в Неполомице недалеко от Кракова. Производитель заключил предварительное соглашение с польским правительством об инвестиционной программе стоимостью более 5 млрд злотых.
Проект рассчитан до 2038 года и должен подготовить польское предприятие к выпуску нового поколения тяжелых грузовиков, разработанных на базе TRATON Modular System.
Программа включает внедрение современных производственных технологий, развитие электромобильности и реализацию долгосрочных проектов в автомобильной промышленности.
Инвестиции усилят значение Неполомице в европейской сети MAN. Польское предприятие должно стать одной из ключевых площадок для будущей линейки коммерческого транспорта всей группы TRATON.
Завод перейдет на единую платформу TRATON
Основная часть инвестиционной программы будет связана с внедрением TRATON Modular System, или TMS.
Платформа создается для брендов группы TRATON, в которую входят MAN, Scania, International и Volkswagen Truck & Bus. Общая архитектура позволит производителям использовать унифицированные компоненты, электронные системы, программное обеспечение и технологии сборки.
При этом отдельные марки сохранят собственный дизайн, конфигурации кабин и позиционирование на рынке.
Для TRATON переход на модульную систему должен сократить расходы на разработку, упростить закупку комплектующих и повысить гибкость производства. Заводы смогут быстрее перераспределять мощности между дизельными, аккумуляторными и другими низкоэмиссионными моделями.
Подобная унификация становится особенно важной в условиях, когда производителям приходится одновременно инвестировать в традиционные грузовики, электрический транспорт и цифровые системы управления.
Неполомице станет полноценным производственным комплексом
MAN планирует увеличить количество операций, выполняемых непосредственно в Польше.
Компания намерена расширить выпуск кабин, добавить новые этапы кузовного производства и построить окрасочный комплекс. В программу также войдет дополнительная промышленная инфраструктура, необходимая для выпуска моделей нового поколения.
В результате Неполомице перестанет быть преимущественно площадкой окончательной сборки и превратится в более интегрированный завод.
Увеличение доли локальных операций снизит зависимость польского предприятия от окрашенных кузовов и других компонентов, поставляемых с заводов в Германии.
MAN также получит больше возможностей для перераспределения производственных объемов между европейскими площадками. Это позволит компании быстрее реагировать на изменение спроса и перебои в отдельных частях цепочки поставок.
В Польше выпустили первый электрогрузовик MAN
Долгосрочное инвестиционное соглашение совпало с запуском производства аккумуляторных грузовиков на польском предприятии.
Завод уже адаптировали для сборки электрических моделей. Первым таким автомобилем, сошедшим с конвейера в Неполомице, стал 12-тонный MAN eTGL.
Производство модели будет сосредоточено в Польше. Благодаря этому предприятие станет центральной площадкой MAN для выпуска более легких электрических грузовиков.
eTGL предназначен прежде всего для городской дистрибуции, доставки товаров в магазины, перевозки посылок, работы коммунальных служб и других операций на коротких и средних маршрутах.
Такие перевозки считаются одним из наиболее подходящих сегментов для внедрения электрического транспорта. Машины работают по предсказуемым маршрутам и обычно возвращаются на одну базу, где их можно заряжать ночью или между сменами.
Польша стала второй площадкой MAN для электрогрузовиков
Неполомице становится второй производственной площадкой MAN для электрических грузовиков после Мюнхена.
Немецкое предприятие выпускает тяжелые MAN eTGX и eTGS, тогда как польский завод сосредоточится на более легком eTGL. В перспективе здесь могут появиться и другие среднетоннажные электрические модели.
Такое распределение позволяет MAN использовать специализацию разных заводов и одновременно расширять аккумуляторную линейку в нескольких весовых категориях.
Переход также показывает, что производство электрогрузовиков постепенно выходит за рамки небольших пилотных партий. Производители начинают интегрировать аккумуляторные модели в стандартные промышленные процессы.
Это дает возможность выпускать дизельные и электрические автомобили в рамках одной производственной сети, меняя соотношение объемов в зависимости от спроса.
eTGL ориентирован на городскую логистику
MAN eTGL полной массой 12 тонн является самой легкой моделью в электрической линейке производителя.
Грузовик рассчитан на операции с относительно стабильным ежедневным пробегом. Его можно использовать для снабжения супермаркетов, доставки посылок, температурных перевозок и обслуживания городской инфраструктуры.
Электрическая силовая установка снижает локальные выбросы и уровень шума. Эти преимущества становятся важнее по мере расширения экологических зон и ужесточения требований к въезду коммерческого транспорта в европейские города.
Размещение производства eTGL в Польше позволит MAN поставлять такие автомобили с одного из крупнейших заводов компании в Европе.
Для перевозчиков выбор электрической техники будет зависеть не только от стоимости грузовика, но и от наличия зарядной инфраструктуры, цены электроэнергии, ежедневного пробега и продолжительности стоянки на базе.
MAN уже инвестировал в завод 900 млн злотых
Новая программа стоимостью более 5 млрд злотых продолжает предыдущую модернизацию предприятия.
В период с 2021 по 2023 год MAN вложил в завод почти 900 млн злотых. После реконструкции производственная площадь увеличилась примерно на треть, а мощности выросли втрое.
Неполомице стало одним из важнейших промышленных объектов MAN и крупным центром производства кабин.
Предприятие поставляет около двух третей кузовов, используемых для грузовиков MAN во всей производственной сети компании.
Следующий инвестиционный этап усилит эту роль. На заводе появятся дополнительные кузовные операции, окраска и оборудование, необходимое для производства грузовиков на базе TRATON Modular System.
Расширение изменит польскую цепочку поставок
Инвестиции затронут не только MAN, но и автомобильных поставщиков, транспортные компании и складских операторов, работающих в Польше.
Рост производства увеличит потребность в металлических конструкциях, электронных компонентах, оборудовании кабин, аккумуляторных системах и промышленной технике.
Дополнительные грузопотоки возникнут между поставщиками, заводом в Неполомице и международной распределительной сетью MAN.
Одновременно переход на общую модульную платформу может изменить структуру поставок. Унифицированные компоненты будут использоваться сразу на нескольких предприятиях TRATON, а не производиться только для одного бренда или одной модели.
Поставщики получат доступ к более крупным контрактам, но им придется соответствовать общим требованиям группы к качеству, срокам, цифровому обмену данными и стабильности производства.
Для логистических операторов это может означать увеличение объемов регулярных автомобильных перевозок, межзаводских поставок и доставки компонентов по системе just-in-time.
Польша усиливает роль в европейском автопроме
Решение MAN подтверждает растущее значение Польши в европейской промышленности коммерческого транспорта.
Неполомице уже нельзя рассматривать исключительно как сборочную площадку. После нескольких этапов модернизации завод превратился в крупный технологический комплекс, занимающий важное место в международной системе MAN.
Внедрение TRATON Modular System дополнительно укрепит его позиции. Польская площадка будет участвовать в производстве нового поколения грузовиков для разных рынков, созданных на базе общей групповой архитектуры.
Для MAN Польша предлагает крупные производственные мощности, квалифицированный персонал и доступ к развитой сети автомобильных поставщиков.
Для польской экономики проект означает долгосрочные промышленные инвестиции и постепенный переход от традиционной сборки автомобилей к электромобильности, программным системам и более сложным производственным технологиям.
Инвестиции повлияют на работников предприятия
Расширение завода потребует новых компетенций и более высокой квалификации персонала. Сотрудникам предстоит работать с аккумуляторными системами, силовой электроникой, цифровой диагностикой и новой производственной архитектурой.
Одновременно крупная инвестиционная программа не устраняет вопросы, связанные с оплатой труда и условиями занятости. Ранее сотрудники польского предприятия MAN угрожали забастовкой из-за разногласий по премиям, что показало важность трудовых отношений для дальнейшего развития площадки.
При расширении производства компании потребуется не только устанавливать новое оборудование, но и сохранять опытных работников, обучать персонал и согласовывать изменения с представителями трудового коллектива.
На фоне роста роли Неполомице любые трудовые конфликты способны влиять уже не только на польский завод, но и на поставки кабин и грузовиков в другие части европейской сети MAN.
Проект изменит европейскую производственную сеть MAN
Инвестиционная программа является частью более широкой трансформации производителя, связанной с электрификацией, цифровизацией и внедрением модульной архитектуры.
Заводам предстоит одновременно работать с аккумуляторами, электронными блоками управления, новым программным обеспечением и традиционными механическими компонентами.
Использование общей платформы также потребует более тесной координации между MAN, Scania и другими брендами TRATON.
Неполомице должен получить центральную роль в этой системе. Предприятие совместит крупносерийную сборку грузовиков, производство кабин, выпуск электрических автомобилей и изготовление будущих моделей на базе TMS.
Инвестиции объемом более 5 млрд злотых до 2038 года превратят польский завод в одну из ключевых площадок следующего производственного поколения MAN.
Читайте также: Работники MAN в Польше пригрозили забастовкой из-за премий
