Судно захватили недалеко от побережья
Инцидент произошёл 17 августа 2026 года примерно в четырёх морских милях к югу от сомалийского населённого пункта Марейо. Согласно официальному сообщению UK Maritime Trade Operations, на грузовое судно поднялись восемь вооружённых лиц, после чего они установили над ним контроль.
Отраслевые источники идентифицировали судно как сухогруз Lutuf под флагом Камеруна. Это построенное в 1995 году грузовое судно дедвейтом около 1 400 тонн, следовавшее из Турции в Дар-эс-Салам в Танзании.
По последним данным UKMTO и Морского центра безопасности в Индийском океане, экипаж находится в безопасности. Однако это не означает, что судно освобождено: расследование продолжается, а контроль над ним на момент публикации сохраняли нападавшие. Судоходным компаниям рекомендовано соблюдать повышенную осторожность и немедленно сообщать о подозрительной активности.
Решение о новой группе приняли до атаки
Нападение на Lutuf совпало по времени с объявлением о создании нового регионального механизма безопасности, но не было непосредственной причиной этого решения. Руководящий комитет Джибутийского кодекса поведения рекомендовал сформировать объединённую оперативную группу ещё 29 июля, а национальные координаторы государств-участников поддержали инициативу 5 августа.
В опубликованном 17 августа заявлении Джибутийского кодекса поведения и Джиддской поправки говорится, что Combined DCoC Task Force должна обеспечить проведение скоординированных морских операций государствами, готовыми предоставить силы и средства. Рассматривается также размещение представителей правоохранительных органов прибрежных стран на участвующих военных кораблях.
Оперативная группа ещё не приступила к работе. Её географическую зону ответственности, состав, количество кораблей, распределение полномочий и потребность в ресурсах предстоит определить Рабочей группе № 3. Соответствующие предложения планируется рассмотреть на региональном совещании в Момбасе 7–9 сентября 2026 года.
Четыре судна уже удерживались пиратами
До нападения на Lutuf сомалийские пиратские группы продолжали удерживать четыре коммерческих судна. По данным отраслевого издания Seatrade Maritime, на 16 августа в их числе находились танкер Honour 25 под флагом Палау, сухогруз Sward под флагом Сент-Китса и Невиса, танкер Eureka под флагом Того и танкер-химовоз Asana под флагом Танзании.
Honour 25, Sward и Eureka были захвачены в апреле и мае, а Asana — в июле 2026 года. Освобождение экипажей осложняется риском применения насилия, опасными грузами на отдельных судах и разногласиями между группами, участвующими в захватах.
В июле генеральный секретарь Международной морской организации Арсенио Домингес призвал активизировать усилия по освобождению 44 моряков, которые на тот момент находились в плену на трёх судах. IMO сообщала, что у экипажей заканчивались продовольствие и питьевая вода.
Региональная группа пока не заменит международные силы
Объединённая группа DCoC должна дополнять существующие международные операции, а не заменять их. Помимо патрулирования, странам предстоит наладить обмен разведывательной информацией, передачу задержанных подозреваемых и их уголовное преследование в государствах, располагающих соответствующей юрисдикцией.
Нападение у самого сомалийского побережья показывает, что угроза сохраняется даже во время юго-западного муссона, ограничивающего дальние выходы небольших пиратских лодок. В защищённых прибрежных водах вооружённые группы по-прежнему способны атаковать небольшие и сравнительно медленные коммерческие суда.
Для перевозчиков возвращение пиратства означает дополнительные расходы на оценку маршрутов, страхование, наблюдение, защиту точек доступа и подготовку экипажей. Даже локальные захваты могут повысить стоимость перевозок в западной части Индийского океана и Аденском заливе.
Читайте также: Сухогруз атаковали в Красном море у Йемена
