Администрация порта Сантос и китайский порт Нинбо-Чжоушань подписали меморандум о взаимопонимании, который предусматривает совместное изучение возможности организации офшорной перевалки бразильской сои на суда класса Capesize. Инициатива направлена на повышение эффективности экспортной логистики между Бразилией и Китаем.
Новая логистическая схема оптимизирует экспорт бразильской сои
Предлагаемая схема предполагает, что соя будет загружаться в порту Сантос на балкеры меньшего размера, которые доставят груз к специальной зоне у побережья штата Сан-Паулу. Там продукция будет перегружаться на суда класса Capesize грузоподъемностью более 150 тыс. тонн, способные выполнять дальние рейсы в азиатском направлении.
На сегодняшний день сухогрузы, которые способны заходить непосредственно в порт Сантос, транспортируют около 80 тыс. тонн груза. Использование офшорной перевалки позволит задействовать более крупные суда без необходимости модернизации существующей портовой инфраструктуры и углубления акватории. По оценке сторон, это может минимизировать транспортные расходы, увеличить эффективность морских перевозок, а также ускорить оборот флота, так как суда меньшего размера смогут оперативнее возвращаться в порт за новой партией груза.
В рамках соглашения будет создана двусторонняя рабочая группа, которая оценит техническую, экономическую, а также операционную целесообразность проекта. Пока же речь идет исключительно об исследовании возможности внедрения такой модели. Нинбо-Чжоушань является крупнейшим портом мира по объему грузооборота, обрабатывая ежегодно более 1,4 млрд тонн грузов, что делает его ключевым партнером Бразилии в развитии экспортных логистических цепочек.
Читайте также: Geely и Ford запустят совместное производство автомобилей
