Количество атак на украинские порты выросло более чем в десять раз
В 2026 году украинская портовая инфраструктура столкнулась с беспрецедентным ростом атак беспилотников и ракетных ударов. По данным Государственного предприятия «Администрация морских портов Украины» (АМПУ), количество дроновых атак на морские объекты увеличилось более чем в десять раз по сравнению с 2025 годом. Фактически обстрелы портов происходили почти через день.
Об этом во время UKRAINIAN TRANSPORT FORUM 2026 в Одессе сообщил глава АМПУ Николай Кравчук. В рамках форума представители транспортной отрасли, портового бизнеса и международной логистики обсуждали работу морской инфраструктуры Украины в условиях войны, риски для судоходства и перспективы дальнейшего развития экспортных маршрутов.
Наиболее серьёзному давлению продолжают подвергаться порты Одесского региона и Дунайского кластера. Регулярные атаки фиксируются по портовой инфраструктуре Одессы, Измаила, Рени, Черноморска, Пивденного и других объектов, обеспечивающих экспорт украинской продукции через Черное море и Дунайский коридор.
Порты Одессы, Измаила и Рени остаются ключевыми для экспорта Украины
Несмотря на постоянные угрозы, украинские морские порты продолжают работать и обеспечивать международные перевозки. С начала 2026 года украинские порты уже обработали около 35 миллионов тонн грузов, из которых более 19 миллионов тонн составили зерновые культуры.
Особую роль сегодня играют порты Одессы, Черноморска и Пивденного, которые остаются основными узлами морского экспорта Украины. Одновременно стратегическое значение сохраняют дунайские порты Измаил и Рени, через которые проходит значительная часть альтернативной логистики в условиях постоянных угроз в Черном море.
Именно дунайское направление после начала полномасштабной войны стало одним из важнейших маршрутов для экспорта аграрной продукции, контейнерных грузов и промышленного сырья. Однако в 2026 году интенсивность атак на инфраструктуру Дунайского региона также существенно возросла.
Для международного рынка стабильная работа этих портов имеет критически важное значение. Украина остаётся одним из крупнейших мировых экспортёров зерна и агропродукции, а любые перебои в работе морских терминалов напрямую отражаются на глобальных поставках продовольствия.
Международная логистика работает в условиях постоянных рисков
Представители морской отрасли подчёркивают, что украинская логистика сегодня функционирует в условиях, которых ранее не имел ни один мировой транспортный рынок. Постоянные воздушные тревоги, угрозы ударов БПЛА, повреждение инфраструктуры и риски для экипажей судов стали частью ежедневной работы портов и транспортных операторов.
Для международных перевозчиков ситуация в Черном море остаётся одним из главных факторов риска в 2026 году. Военные угрозы влияют на стоимость страхования судов, тарифы на фрахт, сроки доставки и планирование логистических маршрутов.
Особенно чувствительными остаются перевозки зерна, контейнерных грузов и продукции металлургии. Любые повреждения портовой инфраструктуры в Одессе, Измаиле или Рени могут вызывать цепную реакцию задержек по всей международной логистической системе региона.
Кроме того, логистические компании вынуждены учитывать дополнительные расходы на безопасность, изменение маршрутов и возможные простои судов.
Украина усиливает защиту портовой инфраструктуры
На фоне роста количества атак АМПУ продолжает усиливать меры безопасности в украинских портах. Речь идёт как о защите критической инфраструктуры, так и о модернизации логистических процессов, систем реагирования и обеспечении бесперебойной работы терминалов.
Украинские порты продолжают адаптироваться к новым условиям, сохраняя способность обслуживать экспортные потоки даже под угрозой постоянных ударов. Параллельно ведётся работа по модернизации инфраструктуры и подготовке отрасли к дальнейшему развитию после окончания войны.
Эксперты отмечают, что устойчивость украинской морской логистики уже стала одним из ключевых факторов стабильности поставок продовольствия на мировой рынок.
Почему ситуация в Черном море важна для Европы и мирового рынка
Ситуация вокруг украинских портов сегодня напрямую влияет на международную торговлю далеко за пределами региона. От работы портов Одессы, Измаила, Рени, Черноморска и Пивденного зависят поставки зерна в страны Европы, Азии, Африки и Ближнего Востока.
Европейские логистические компании внимательно следят за ситуацией в Черном море, поскольку любые перебои в работе украинских терминалов отражаются на стоимости перевозок, загрузке транспортных коридоров и стабильности цепочек поставок.
На фоне глобального дефицита транспортных мощностей и продолжающегося роста стоимости логистики устойчивость украинских портов становится одним из важнейших факторов безопасности международной торговли в 2026 году.
