Украина и Испания обсудили последствия атак на порты
Последствия российских атак на портовую инфраструктуру Большой Одессы для украинского аграрного экспорта стали одной из главных тем встречи министра аграрной политики и продовольствия Украины Тараса Высоцкого с послом Испании в Украине Рикардо Лопесом-Арандой Хагу.
Стороны обсудили риски для поставок украинской сельскохозяйственной продукции на мировые рынки, возможную поддержку производителей и развитие альтернативных логистических маршрутов.
По данным Министерства аграрной политики и продовольствия Украины, стабильная работа портов Одессы, Черноморска и Пивденного имеет критическое значение не только для украинской экономики, но и для глобальной продовольственной безопасности.
Через морские порты проходит около 90% экспорта
Около 90% украинских зерновых и масличных культур экспортируется через порты Черного моря. Морская логистика позволяет перевозить крупные партии продукции с меньшими затратами, чем автомобильный или железнодорожный транспорт.
По словам Тараса Высоцкого, полностью заменить черноморские порты другими направлениями физически невозможно. Даже при наиболее благоприятных условиях железнодорожные, автомобильные и дунайские маршруты смогут обеспечить только 45–50% годового экспорта украинской аграрной продукции.
Это означает, что продолжительные перебои в морских перевозках могут привести к накоплению зерна внутри страны, снижению закупочных цен и сокращению доходов производителей.
Альтернативная логистика увеличит расходы на €50–70 за тонну
Перенаправление грузов на автомобильные, железнодорожные и дунайские маршруты значительно повышает стоимость доставки.
По оценке Минагрополитики, использование альтернативной логистики обойдется украинским аграриям дополнительно в €50–70 на каждую тонну продукции.
Общие потери сельскохозяйственного сектора при продолжительном ограничении морского экспорта могут составить от $1,5 млрд до $3 млрд.
Дополнительные расходы особенно опасны для производителей зерновых культур, поскольку транспортные затраты непосредственно уменьшают цену, которую экспортеры могут заплатить фермеру. Для хозяйств, расположенных далеко от западных границ и дунайских портов, логистическая нагрузка будет еще выше.
Осенью может возникнуть дефицит хранилищ на 11 млн тонн
Ограничение экспортных возможностей создает риски для уборочной кампании и размещения нового урожая.
Если ситуация с морскими перевозками не улучшится, уже осенью Украина может столкнуться с дефицитом мощностей для хранения урожая на уровне 11 млн тонн.
Министерство работает над обеспечением производителей временными средствами хранения, включая зерновые рукава. Одновременно разрабатываются механизмы доступного кредитования аграриев, которым потребуется дополнительное финансирование для проведения уборочной кампании и сохранения продукции.
Недостаток свободных элеваторных мощностей может заставить хозяйства продавать зерно сразу после уборки по сниженным ценам или хранить его в менее подходящих условиях.
Испания готова рассматривать дальнейшую помощь
Во время встречи обсуждались возможности расширения аграрного сотрудничества между Украиной и Испанией, поддержка альтернативной логистики и привлечение международной помощи.
Посол Рикардо Лопес-Аранда Хагу подтвердил поддержку Украины со стороны испанского правительства и общества. Он сообщил, что Испания готова рассматривать возможности помощи украинскому аграрному сектору, включая развитие альтернативных маршрутов, поддержку экспорта и реализацию совместных проектов в сфере продовольственной безопасности.
При этом конкретные объемы финансирования, сроки предоставления помощи и перечень проектов пока не объявлены.
Международная поддержка должна охватывать логистику и хранение
Для ограничения потерь украинскому аграрному сектору необходимы не только дополнительные маршруты перевозки, но и комплексная поддержка экспортной инфраструктуры.
Она может включать увеличение пропускной способности дунайского направления и сухопутных переходов, предоставление временных хранилищ, доступное финансирование производителей и координацию поставок с европейскими партнерами.
Однако даже существенное расширение альтернативных маршрутов не позволит перевозить те же объемы продукции с такой же стоимостью и скоростью, которые обеспечивают глубоководные порты Большой Одессы.
Поэтому сохранение безопасного морского судоходства остается главным условием стабильности украинского аграрного экспорта и поставок продовольствия на международные рынки.
Читайте также: Украинские порты под массированными атаками БПЛА
