Румыния находится на завершающем этапе принятия нового законодательства, которое запретит водителям грузовых автомобилей самостоятельно разгружать и загружать свои транспортные средства. Новые правила уже получили одобрение парламента и правительства страны и теперь ожидают подписи президента. После вступления закона в силу Румыния присоединится к Испании и Португалии, которые ранее ввели аналогичные ограничения для защиты водителей и повышения безопасности труда в транспортной отрасли.
Что предусматривает новый закон
Согласно новым нормам, запрет будет распространяться на водителей грузовых автомобилей полной массой более 12,5 тонны, выполняющих коммерческие перевозки грузов.
После вступления закона в силу водитель больше не сможет выполнять погрузку или разгрузку транспортного средства, если такие обязанности не предусмотрены его трудовым договором. Исключение сделают только для сотрудников специализированных компаний, где выполнение погрузочно-разгрузочных работ официально входит в перечень должностных обязанностей.
Закон касается исключительно коммерческого грузового транспорта. Частные перевозки и использование грузовых автомобилей для собственных нужд под действие новых требований не подпадают.
Какие штрафы предусмотрены
Румынские власти планируют строго контролировать соблюдение новых правил.
Если перевозчик потребует от водителя выполнять погрузку или разгрузку в нарушение закона, компании грозит административный штраф в размере от 10 000 до 20 000 румынских леев. По текущему курсу это эквивалентно примерно 2 000–4 000 евро.
Ответственность будет возлагаться именно на работодателя или транспортную компанию, а не на водителя, который выполнял распоряжение.
Почему Румыния идет по пути Испании и Португалии
В последние годы вопрос условий труда водителей становится одной из ключевых тем европейского транспортного рынка.
Испания одной из первых в Европе запретила привлекать водителей к погрузочно-разгрузочным работам, за исключением отдельных специализированных перевозок. Позже аналогичные правила были введены в Португалии.
Профессиональные ассоциации перевозчиков неоднократно указывали, что водители должны заниматься непосредственно перевозкой грузов, а не выполнять функции складского персонала. Дополнительные физические нагрузки увеличивают риск травматизма, ухудшают условия труда и создают дополнительные задержки при доставке грузов.
Румынские власти считают, что новые нормы помогут повысить безопасность на рабочих местах и приблизить национальное законодательство к современным европейским стандартам.
Как это повлияет на международную логистику
Для международных перевозчиков новые правила означают необходимость пересмотра процессов погрузки и разгрузки на территории Румынии.
Логистическим компаниям придется заранее обеспечивать наличие складского персонала, операторов погрузочной техники или работников терминалов, отвечающих за обработку грузов. Это особенно важно для международных маршрутов, проходящих через Румынию в направлении Болгарии, Турции, Греции и стран Балканского региона.
Эксперты отмечают, что в краткосрочной перспективе нововведение может привести к увеличению операционных расходов некоторых перевозчиков. Однако в долгосрочной перспективе разделение обязанностей между водителями и складским персоналом позволит сократить количество производственных травм, повысить эффективность работы логистических центров и улучшить условия труда водителей.
Когда новые правила вступят в силу
На данный момент закон находится на завершающей стадии утверждения. Документ был передан президенту Румынии 8 июня 2026 года.
Если глава государства подпишет закон без задержек, новые требования вступят в силу после переходного периода продолжительностью около трех недель. По предварительным оценкам, запрет может начать действовать уже в конце июня или в начале июля 2026 года.
Для международных транспортных компаний это означает необходимость заранее адаптировать внутренние процедуры и подготовиться к работе по новым правилам на одном из ключевых логистических рынков Юго-Восточной Европы.
Европа продолжает менять правила работы водителей
Запрет на участие водителей в погрузочно-разгрузочных операциях становится частью более широкой тенденции регулирования транспортной отрасли в Европе. Наряду с требованиями Пакета мобильности, цифровыми тахографами нового поколения и усилением контроля режима труда и отдыха, европейские страны продолжают пересматривать обязанности водителей грузового транспорта.
На фоне дефицита кадров в отрасли и растущих требований к безопасности труда такие меры постепенно становятся новым стандартом для международных автомобильных перевозок и оказывают все большее влияние на организацию логистических цепочек по всей Европе.
Читайте также: https://k2cargo.news/ru/msc-acquires-51-stake-in-tis-container-terminal/
