Первый дальний рейс электрогрузовика
Компании Monlogistics Group и Newcom LLC провели первые в Монголии испытания тяжелого электрического грузовика на дальнемагистральном маршруте. С 7 по 9 августа 2026 года автомобиль проехал около 1400 километров из Улаанбаатара в Замын-Үүд и обратно.
Информацию о завершении рейса распространили правительство Монголии и MongolianNews. Проект реализуется в рамках правительственной политики «Освободим» («Чөлөөлье») и ее направления «Зеленый хаб» («Ногоон өртөө»), предусматривающего внедрение экологически чистых технологий.
Испытание должно было показать, насколько тяжелый электрический транспорт приспособлен к климатическим, дорожным и эксплуатационным условиям Монголии.
Автопоезд полной массой 40 тонн
В рейсе использовался серийный тяжелый электрический тягач с литий-железо-фосфатной аккумуляторной батареей. Точная марка и модель автомобиля в опубликованной информации не указаны.
Полная масса автопоезда достигала 40 тонн, а полезная грузоподъемность — до 25 тонн. Эти показатели соответствуют параметрам, необходимым для выполнения стандартных коммерческих магистральных перевозок.
Успешное завершение маршрута подтвердило техническую возможность эксплуатации тяжелого электрогрузовика на одном из важнейших транспортных направлений страны. Замын-Үүд находится у границы с Китаем и играет значительную роль в международной торговле и сухопутной логистике Монголии.
Расчетное сокращение выбросов достигло 1,5 тонны
По результатам испытания, замена сопоставимого дизельного грузовика электрической машиной позволила избежать приблизительно 1,2–1,5 тонны выбросов CO₂ за один круговой рейс. Этот показатель является расчетной оценкой экологического эффекта, а не результатом прямого измерения выбросов в пути.
При регулярной эксплуатации электрогрузовиков на маршруте ежегодное сокращение выбросов может исчисляться сотнями тонн. Фактический результат будет зависеть от количества рейсов, загрузки автомобилей, энергопотребления и источников электроэнергии, используемой для зарядки.
Электрификация может снизить расходы на топливо
Организаторы испытания сообщили, что расход электроэнергии на километр оставался стабильным, а энергетические затраты оказались ниже расходов на дизельное топливо. Однако подробные данные о потреблении электроэнергии, стоимости зарядки и общей себестоимости рейса не опубликованы.
Для Монголии электрификация грузового транспорта также рассматривается как способ уменьшить зависимость от импорта нефтепродуктов. Расширение электрического автопарка может сделать транспортные расходы менее чувствительными к колебаниям мировых цен и перебоям с поставками традиционного топлива.
Дальнейшее развитие таких перевозок потребует сети мощных зарядных станций, надежного энергоснабжения и технической инфраструктуры для обслуживания тяжелых электрических автомобилей.
Читайте также: Во Внутренней Монголии запустили беспилотный электросамосвал AT150 на 136 тонн
