Анкара обсуждает с Украиной и Россией план безопасного вывоза зерна, однако соглашение и сроки запуска нового механизма пока не утверждены
Турция подготовила план безопасной транспортировки зерна через Чёрное море и начала обсуждать его с Украиной и Россией. Об этом 31 августа сообщил министр иностранных дел страны Хакан Фидан на пресс-конференции в Стамбуле.
«Мы подготовили план и поддерживаем контакты с обеими сторонами по этому вопросу. При возникновении необходимых условий мы рассчитываем добиться нового соглашения, аналогичного зерновой сделке», — заявил Хакан Фидан
Конкретные параметры предложения пока не опубликованы. Турецкая сторона не раскрыла предполагаемые маршруты судов, перечень портов, механизм досмотра и гарантии безопасности. Также не объявлена дата возможного запуска коридора. Поэтому речь идет о дипломатической инициативе, а не о согласованном решении, следует из сообщения Reuters.
Анкара рассчитывает создать механизм, похожий на Черноморскую зерновую инициативу, заключенную при посредничестве Турции и ООН 22 июля 2022 года. Соглашение обеспечивало безопасный экспорт продовольствия из украинских портов во время войны.
За время действия инициативы из Украины морем было вывезено почти 33 млн тонн зерна и другой аграрной продукции. В июле 2023 года Россия отказалась продлевать соглашение, после чего совместный механизм прекратил работу.
Новая турецкая инициатива может предусматривать согласованные гарантии прохода коммерческих судов, однако ее структура будет зависеть от позиции сторон. Возвращение прежней модели потребует договоренностей по безопасности судоходства, страхованию, портовым операциям и контролю судов.
Переговоры проходят на фоне новых атак на портовую и экспортную инфраструктуру Украины. Повреждение терминалов и периодическое прекращение операций вынуждают трейдеров перераспределять грузы между морскими портами, Дунаем, железнодорожными переходами и автомобильными маршрутами.
Это увеличивает нагрузку на альтернативную инфраструктуру и повышает стоимость доставки. Ограниченная пропускная способность Дуная и сухопутных коридоров не позволяет полностью заменить глубоководные черноморские порты при перевозке крупных партий зерна.
Как ранее сообщал K2Cargo.News, украинским морским коридором с момента его запуска воспользовались более 8 000 судов. Этот маршрут действует отдельно от прежней договоренности с Россией и остается важным каналом украинского экспорта, но его работа зависит от военной обстановки, решений судовладельцев и доступности страхового покрытия.
Согласованный коридор потенциально способен повысить предсказуемость перевозок и снизить военную надбавку в стоимости фрахта и страхования. Более стабильный доступ к черноморским портам также облегчил бы планирование поставок для экспортеров, зернотрейдеров, судоходных компаний и зарубежных покупателей.
Особое значение такая договоренность имела бы для стран Ближнего Востока, Северной Африки и Азии, импортирующих зерно из Черноморского региона. Увеличение доступного предложения могло бы ослабить давление на мировые цены, однако такой эффект возможен только после фактического восстановления регулярных и безопасных перевозок.
Пока компаниям не следует учитывать турецкий план как гарантированное расширение экспортных мощностей. До достижения соглашения сохраняются риски задержек, отмены рейсов, роста страховых премий и перенаправления грузов на более дорогие маршруты.
Турция продолжит отдельные контакты с Украиной и Россией. Для перехода от дипломатического предложения к работающему коридору сторонам потребуется определить условия безопасности, порядок движения судов и ответственность за соблюдение договоренностей.
Неясной остается и роль ООН. Анкара говорит о механизме, подобном прежней зерновой инициативе, но официального объявления о новом совместном соглашении с участием организации пока не было.
Читайте также: Украинский зерновой коридор принял 8 000 судов
