Анкара потребовала обеспечить безопасность торгового судоходства после ударов по Lider Bordo Mavi и Lider Kocatepe, одновременно продолжая переговоры с Москвой и Киевом о новом зерновом коридоре
Министерство иностранных дел Турции вызвало посла Украины в Анкаре после атак на два судна, эксплуатируемых турецкими компаниями, в Чёрном море. Об этом 30 августа сообщило государственное агентство Anadolu со ссылкой на источники в дипломатическом ведомстве.
Первый инцидент произошёл 26 августа недалеко от российского порта Туапсе. Сухогруз Lider Bordo Mavi, перевозивший овощи из турецкого Самсуна в Россию, получил повреждения в результате атаки.
По информации турецкой стороны, по судну ударили три беспилотника, в результате чего ранения получили пять членов экипажа. Независимого подтверждения происхождения аппаратов на момент публикации нет. Министерство иностранных дел Турции в своём сообщении подтвердило факт атаки, но не привело подробностей о типе использованного оружия и пострадавших.
На следующий день к повреждённому сухогрузу направили судно Lider Kocatepe, которое должно было взять его на буксир. Однако вспомогательное судно также подверглось атаке и получило материальные повреждения. Оба судна впоследствии направились в Самсун.
Во время встречи с украинским послом турецкая сторона заявила о необходимости защищать экипажи, коммерческие суда и морскую инфраструктуру от дальнейшей эскалации.
«Во время встречи была доведена реакция Турции на эти атаки и сделаны необходимые предупреждения», — сообщил источник в МИД Турции
Дипломатическое ведомство отдельно подчеркнуло необходимость обеспечить безопасность жизни, имущества, судоходства и окружающей среды в Чёрном море. Турция пока не сообщила, какие дальнейшие дипломатические или правовые шаги могут последовать после разговора с украинским представителем.
Вице-президент Турции Джевдет Йылмаз заявил, что атаки на гражданские суда создают угрозу не только для экипажей и перевозчиков, но и для глобальных поставок продовольствия. Чёрное море остаётся одним из ключевых маршрутов экспорта зерна, растительных масел, удобрений, металлов и других массовых грузов.
Как ранее сообщал K2Cargo.News, с 20 июня в результате участившихся атак в Чёрном море были повреждены десятки судов. Рост числа инцидентов заставляет перевозчиков пересматривать маршруты, условия фрахта и меры безопасности.
Удары по Lider Bordo Mavi и Lider Kocatepe показывают, что опасности подвергаются не только суда, непосредственно выполняющие грузовые рейсы, но и буксиры, спасательные суда и другой флот, направляемый для оказания помощи.
Для судоходных компаний последствия таких инцидентов включают увеличение страховых премий, задержки при заходе в порты, дополнительные проверки и необходимость корректировать планы рейсов. Повреждение судна с продовольственным грузом также может привести к потере скоропортящейся продукции и срыву обязательств перед грузополучателями.
Дополнительной проблемой остаётся неопределённость при установлении происхождения беспилотников. Пока ответственность за атаку официально не подтверждена результатами расследования, страховщикам, судовладельцам и государственным органам сложнее определять порядок компенсации ущерба.
Турция и ранее призывала Россию и Украину прекратить атаки на гражданские суда. После одного из предыдущих инцидентов у Новороссийска Анкара потребовала от сторон принять меры для обеспечения безопасности навигации в Чёрном море.
Инциденты произошли на фоне попыток Анкары возобновить работу защищённого маршрута для перевозки сельскохозяйственных грузов. По данным турецкого издания Ekonomim, Турция активизировала консультации с Россией и Украиной по вопросу открытия нового зернового коридора в Чёрном море.
Председатель совета директоров Палаты морской торговли Турции Тамер Кыран сообщил о встрече с заместителем министра транспорта и инфраструктуры Дурмушем Унюваром и делегацией ведомства. По словам Кырана, замминистра рассказал об интенсивных переговорах по возможному соглашению, однако точные сроки принятия решения пока назвать невозможно.
Анкара поддерживает непрерывные дипломатические контакты с Москвой и Киевом. Возможная договорённость должна определить условия прохода торговых судов, порядок контроля грузов и гарантии безопасности для экипажей и портовой инфраструктуры.
Предыдущая Черноморская зерновая инициатива была заключена при посредничестве Турции и ООН в июле 2022 года. Её действие прекратилось в июле 2023 года после выхода России из соглашения. Новый механизм пока остаётся предметом консультаций и не имеет согласованной даты запуска.
Атаки на турецкие суда могут усилить давление на участников переговоров, однако одновременно демонстрируют сложность создания безопасного коридора без договорённости о прекращении ударов по коммерческому флоту.
Даже после политического согласования маршрута перевозчикам потребуются понятные гарантии безопасности, приемлемое страховое покрытие и механизмы оперативного реагирования на инциденты. Без таких условий восстановление стабильных перевозок зерна и других грузов через Чёрное море будет сопровождаться значительными рисками и дополнительными расходами.
Сроки расследования атак на Lider Bordo Mavi и Lider Kocatepe пока не объявлены. Не определена и дата, когда переговоры о новом зерновом коридоре могут перейти к подготовке конкретного соглашения.
Читайте также: Румыния уничтожила морской дрон со взрывчаткой возле проекта Neptun Deep
