Тахограф показал многочисленные нарушения
Сотрудники дорожной полиции Нюрнберга выявили серьезные нарушения европейских правил режима труда и отдыха при проверке греческого автопоезда.
По данным полиции Средней Франконии, водитель продолжил движение после истечения разрешенного времени управления, не вставив карту в цифровой тахограф. Последующий анализ данных показал многочисленные существенные нарушения продолжительности вождения, обязательных перерывов и ежедневного отдыха.
Случай соответствует более широкой проблеме, описанной в исследовании международных автомобильных перевозок Европы, опубликованном K2Cargo News. В нем говорилось о попытках скрывать рабочее время, манипуляциях с тахографами и недостаточном контроле в многоуровневых цепочках субподряда.
Штрафы превысят €97 тыс.
По результатам проверки сумма санкций составила €15 023,75 для водителя и €82 874,75 для транспортной компании с учетом сборов и расходов. В совокупности штрафы достигли €97 898,50.
Для обеспечения дальнейшего разбирательства полиция взыскала гарантийные платежи: €2 000 с водителя и €5 900 с предприятия.
Размер санкций показывает, что речь идет не об одном эпизоде движения без карты. Анализ цифрового тахографа позволяет проверить продолжительный период и восстановить фактическое время управления, другой работы, перерывов и отдыха.
Контроль подобных нарушений усиливается по всей Европе. Во Франции почти половина проверенных перевозчиков нарушила правила отдыха водителей.
Грузовик заблокировали до окончания отдыха
Полиция установила, что водитель находился в пути уже около 12 часов. Ему предписали пройти обязательный 11-часовой ежедневный отдых.
Автопоезд оставили в Нюрнберге и заблокировали парковочным зажимом. Продолжить рейс водитель мог только после завершения установленного периода отдыха.
Для перевозчика такие меры означают расходы, не ограничивающиеся штрафом. Задержание машины может привести к пропуску окна разгрузки, срыву следующего заказа и дополнительным затратам на стоянку, персонал и выполнение договорных обязательств.
При этом найти законное место для остановки на немецких транзитных маршрутах бывает непросто. Ранее K2Cargo News сообщал, что Германия внедряет систему SID для поиска свободных стоянок грузовиков. Она должна помочь водителям заранее планировать отдых и не превышать разрешенное время в поисках парковки.
Ответственность несет и транспортная компания
Проверка в Нюрнберге показывает, что ответственность не ограничивается водителем. Расчетный штраф для предприятия оказался более чем в пять раз выше санкций для человека, управлявшего грузовиком.
Международным перевозчикам необходимо регулярно выгружать и анализировать данные тахографов, проверять периоды движения без карты и составлять графики, которые реально выполнить в рамках законодательства. Требование продолжать рейс после истечения допустимого времени может привести к крупным санкциям для всей компании.
Значение внутреннего контроля будет расти по мере расширения цифровых проверок и применения интеллектуальных тахографов к новым категориям коммерческого транспорта. Одновременно Европа усиливает другие требования безопасности: например, Euro NCAP потребовала улучшить заднюю защиту грузовых прицепов.
Случай в Нюрнберге стал предупреждением для международных перевозчиков: нереалистичные графики и слабый контроль тахографов способны превратить одну дорожную проверку в проблему почти на €100 тыс.
Читайте также: Новое исследование выявило проблемы автоперевозок Европы
