Логистическая отрасль Италии продолжает демонстрировать рост, однако за положительными макроэкономическими показателями скрываются серьезные структурные проблемы. Согласно второму отчету Freight Insights Observatory за 2026 год, представленному Национальным центром устойчивой мобильности (MOST) совместно с фондом CSELI, сектор грузоперевозок страны достиг объема 94,3 млрд евро, однако одновременно столкнулся с ростом затрат, перегрузкой транспортной инфраструктуры и ухудшением показателей интермодальных перевозок.
Исследование было представлено в Палате депутатов Италии при участии представителей транспортной отрасли, государственных структур и бизнеса.
Рост рынка сопровождается увеличением издержек
По данным отчета, объем логистического сектора Италии вырос на 1,9% по сравнению с 2024 годом, достигнув 94,3 млрд евро. Однако специалисты отмечают, что темпы роста расходов существенно опережают увеличение объемов перевозок.
Одним из главных факторов давления остается энергетика. Стоимость дизельного топлива для автомобильного транспорта сегодня примерно на 30% выше уровня 2019 года, тогда как цены на электроэнергию за аналогичный период выросли более чем на четверть.
Дополнительную нагрузку создают общеевропейские тенденции роста эксплуатационных расходов, которые снижают рентабельность перевозчиков и усложняют инвестиционное планирование.
Автомобильные дороги работают на пределе возможностей
Особую обеспокоенность авторов исследования вызывает состояние транспортной инфраструктуры.
Сеть автомобильных дорог Италии испытывает возрастающую нагрузку, особенно на ключевых логистических маршрутах, связывающих морские порты, промышленные центры и международные транспортные коридоры.
Увеличение интенсивности движения приводит к росту заторов, задержкам доставки грузов и дополнительным расходам перевозчиков.
По мнению экспертов, дальнейшее увеличение объемов перевозок без модернизации инфраструктуры может стать серьезным ограничением для конкурентоспособности итальянской экономики.
Железнодорожные грузоперевозки продолжают снижаться
На фоне перегруженности автодорог железнодорожный сектор не демонстрирует ожидаемого роста.
Согласно отчету, в 2025 году объем железнодорожных грузоперевозок сократился примерно на 4% по показателю грузовых поездок и железнодорожных километров.
Такая динамика вызывает беспокойство, поскольку именно развитие интермодальных перевозок рассматривается Европейским союзом как один из ключевых инструментов снижения нагрузки на автомобильную инфраструктуру и сокращения выбросов CO₂.
Эксперты отмечают, что для стимулирования перехода части грузов с дорог на железную дорогу необходимы дополнительные меры поддержки и инвестиции в транспортные узлы.
Суэцкий кризис увеличил сроки доставки
Дополнительное давление на логистическую систему оказывает нестабильность международных торговых маршрутов.
Из-за изменений в судоходстве через Красное море и Суэцкий канал многие перевозчики были вынуждены перенаправлять суда через мыс Доброй Надежды.
В результате время доставки грузов между портами Дальнего Востока и Средиземноморья увеличилось примерно на две недели, что оказывает влияние на цепочки поставок, складские запасы и стоимость перевозок.
Несмотря на это, Италия сохраняет сильные позиции в европейской морской логистике.
Страна остается третьей в Европе по объему морских грузоперевозок, обеспечивая около 15% всего морского грузооборота Европейского союза.
Однако и здесь появились тревожные сигналы. В 2025 году сократились перевозки в сегменте Ro-Ro, а в первом квартале 2026 года отмечено снижение контейнерного оборота в ряде портов.
Цифровизация может принести экономике до 18 млрд евро
Авторы исследования считают, что одним из главных инструментов повышения эффективности логистической системы становится цифровая трансформация отрасли.
По оценкам профессора Неаполитанского университета имени Федерико II Витторио Марцано, внедрение современных цифровых решений способно обеспечить экономию до 18 млрд евро по всей цепочке поставок.
Речь идет о развитии электронного документооборота, автоматизации логистических процессов, использовании технологий анализа данных и интеллектуального управления грузопотоками.
Помимо снижения затрат, цифровизация может сократить время обработки грузов и повысить прозрачность логистических операций.
Отрасль призывает к срочным инвестициям
Представители бизнеса считают, что ситуация требует оперативных решений.
По словам президента Conftrasporto и вице-президента Confcommercio Паскуале Руссо:
«Представленный доклад подчеркивает, что наша страна находится в тупике. Необходимы действия по пересмотру системы ETS, которая наносит ущерб морским перевозкам, а также по оказанию немедленной поддержки развитию интермодальных автомобильно-железнодорожных перевозок. Существует риск того, что без адекватных инвестиций по всей сети поддержание прежних объемов станет проблемой, а автомобильные перевозки будут испытывать давление из-за роста затрат и неэффективности инфраструктуры».
Схожую позицию озвучил директор MOST Джанмарко Монтанари:
«В докладе за 2026 год четко подчеркивается, что, несмотря на рост сектора логистики, его уязвимости требуют незамедлительного внимания. Крайне важно принять конкретные меры для повышения эффективности и устойчивости логистической сети. Только скоординированные действия и целенаправленные инвестиции позволят нам решить текущие проблемы и обеспечить стабильное и конкурентоспособное будущее для нашей страны».
Поддержку необходимости дальнейшего развития транспортной инфраструктуры выразили и представители парламента.
Депутат Винченцо Амич отметил:
«Транспорт и инфраструктура являются конкурентным преимуществом не только для сектора, но и в интересах страны, бизнеса и граждан».
Логистика вступает в период серьезных изменений
Отчет Freight Insights Observatory показывает, что итальянская логистика остается одним из крупнейших секторов экономики страны, однако дальнейшее развитие потребует масштабной модернизации инфраструктуры, ускорения цифровизации и поддержки интермодальных перевозок.
На фоне роста затрат, изменения глобальных торговых маршрутов и увеличения нагрузки на транспортную сеть именно эффективность логистики будет во многом определять конкурентоспособность итальянского бизнеса в ближайшие годы.
Читайте также: Дорога будущего: как Италия внедряет интеллектуальную транспортную инфраструктуру
