Ранее мы писали о том, что аномальная жара в Европе нарушает логистику. По оценкам европейских экспертов, волны жары ежегодно становятся продолжительнее и интенсивнее, а число смертей, связанных с высокими температурами, исчисляется десятками тысяч. Хотя отдельной статистики по дальнобойщикам пока нет, отраслевые организации все чаще сообщают о случаях тепловых ударов, обезвоживания и ухудшения самочувствия водителей.
Для профессиональных перевозчиков жара начинается задолго до выхода на маршрут. Кабина грузовика, простои на открытых терминалах, ожидание погрузки под солнцем и ночевки на раскаленных парковках создают серьезную нагрузку на организм. Даже если тахограф фиксирует отдых, водитель далеко не всегда успевает восстановиться.
Кондиционер стал элементом безопасности
Эксперты отмечают, что исправная система кондиционирования летом имеет такое же значение, как тормозная система или исправные шины.
Ночевка в перегретой кабине ухудшает качество сна, а хроническое недосыпание снижает концентрацию внимания, увеличивает время реакции и повышает вероятность дорожно-транспортных происшествий.
Именно поэтому перед каждым летним рейсом перевозчикам рекомендуется проверять работу кондиционеров, автономных охладителей, вентиляции, холодильников, а также системы охлаждения двигателя.
Законодательство ЕС ужесточает требования
Европейское законодательство уже предусматривает обязанности работодателей по обеспечению безопасных условий труда.
Регламент ЕС №561/2006 и нормы Пакета мобильности запрещают проведение регулярного еженедельного отдыха в кабине грузовика. Водителю должно быть предоставлено подходящее место для отдыха вне транспортного средства.
Одновременно национальное законодательство ряда стран требует учитывать влияние экстремальной жары при организации труда. В Италии, например, работодатели обязаны оценивать риски перегрева рабочих мест, включая кабины коммерческого транспорта. Если компания игнорирует эти требования и водитель получает тепловой удар, перевозчик может столкнуться не только с административной, но и с гражданской или уголовной ответственностью.
Компании меняют организацию перевозок
Во многих европейских странах транспортные компании уже пересматривают графики работы.
Все чаще физически тяжелые операции — закрепление груза, работа с тентом или погрузка — переносятся на утренние или вечерние часы. Водителям увеличивают продолжительность технологических остановок, обеспечивают запас питьевой воды и электролитов, а также заранее планируют парковки с душевыми, туалетами и возможностью безопасно охладить кабину.
В ряде регионов Италии уже действуют ограничения на выполнение работ на открытом воздухе в самые жаркие часы дня. Подобные меры могут распространяться и на отдельные логистические площадки.
Жара требует нового подхода к планированию рейсов
Сегодня летний маршрут нельзя рассчитывать исключительно по километражу и времени доставки.
При планировании необходимо учитывать погодные предупреждения, температуру воздуха, продолжительность ожидания на терминалах, наличие тени, санитарных зон и безопасных мест отдыха.
Эксперты отмечают, что экономия на кондиционерах, техническом обслуживании или организации отдыха водителей может обойтись значительно дороже, чем профилактические меры.
Риски касаются не только людей, но и техники
Высокие температуры ускоряют износ грузовых автомобилей.
В условиях жары быстрее перегреваются двигатель, тормозная система, электроника, холодильные установки и аккумуляторы. Дополнительную опасность представляют недостаточно накачанные шины, которые на раскаленном асфальте сильнее нагреваются и чаще выходят из строя.
Поэтому перевозчикам рекомендуется перед каждым рейсом проверять давление в шинах, уровень охлаждающей жидкости, состояние радиаторов, тормозной системы и кондиционеров.
Безопасность становится частью конкурентоспособности
Экстремальная жара постепенно меняет подход европейских транспортных компаний к организации перевозок. Если раньше высокая температура воспринималась как сезонное неудобство, то сегодня она рассматривается как полноценный производственный риск.
Компании, которые заранее адаптируют графики работы, инвестируют в современные системы охлаждения и обеспечивают водителям полноценные условия отдыха, не только снижают вероятность аварий и заболеваний, но и выполняют требования европейского законодательства.
На фоне усиливающихся климатических изменений забота о здоровье водителей становится не просто социальной ответственностью бизнеса, а одним из ключевых факторов безопасности и устойчивости международных автомобильных перевозок.
Читайте также: Аномальная жара в Европе нарушает логистику
