Классический пункт выдачи заказов в его нынешнем виде может исчезнуть в течение нескольких лет. Модель, при которой сотрудник ищет посылку на складе, приносит ее к стойке и вручную подтверждает выдачу, постепенно уступает место автоматизации, умным терминалам и новым форматам логистического партнерства.
Такой прогноз на Ecom Expo’26 представил коммерческий директор 5Post Кирилл Халиповский. По его словам, трансформация ПВЗ будет связана с изменением поведения покупателей, ростом электронной торговли и необходимостью снижать операционные расходы.
Российский рынок уже сильно насыщен. К весне 2026 года количество пунктов выдачи заказов маркетплейсов в России превысило 231 тысячу. Но следующий этап конкуренции будет связан не только с открытием новых точек. Главным станет вопрос: как сделать каждый пункт быстрее, плотнее, дешевле в эксплуатации и удобнее для клиента.
Как ранее писал K2Cargo News в статье Искусственный интеллект меняет логистику Европы, логистические компании все активнее используют автоматизацию и данные, чтобы сокращать ручной труд и повышать эффективность доставки. ПВЗ становятся частью того же цифрового сдвига.
Почему классический ПВЗ достигает предела
Традиционный пункт выдачи устроен просто, но не всегда эффективно.
Клиент приходит, показывает номер заказа или QR-код, ждет, пока сотрудник найдет посылку, проверит подтверждение и передаст товар. При небольшом потоке такая модель работает. Но в часы пик, в период распродаж или во время крупных кампаний маркетплейсов система быстро перегружается.
Главное узкое место — ручной труд. Сотрудник должен принимать посылки, размещать их, искать заказы, выдавать товары, оформлять возвраты, отвечать на вопросы и иногда работать с оплатами или спорными ситуациями. Чем выше поток заказов, тем больше нужно людей или площади.
И то, и другое дорого.
Для логистических операторов и ритейлеров задача очевидна: как обрабатывать больше заказов на той же площади, сокращая очереди и зависимость от персонала. Именно здесь появляется концепция ПВЗ версии 3.0.
Китайская модель: отсканировал и ушел
5Post рассматривает Китай как рынок, где будущий формат уже виден на практике.
В описанной Халиповским китайской модели получатель через приложение находит свой товар на стеллаже, самостоятельно сканирует его и уходит без контакта с сотрудниками. ПВЗ превращается не в стойку выдачи, а в зону самообслуживания для логистики.
Для России такой сценарий — не просто технологический эксперимент. Он отражает более широкое изменение потребительского поведения. Покупатель теперь выбирает доставку не только по скорости. Он выбирает ее по ситуации.
Утром человеку может быть удобнее быстро забрать заказ рядом с офисом. Вечером — совместить получение посылки с дорогой из школы, магазина или с работы. Такой ситуативный подход заставляет логистические компании строить более гибкие сети выдачи.
Победит не обязательно тот оператор, у которого больше точек. Победить может тот, кто объединит плотность, скорость, удобство и низкую стоимость операции.
Три этапа автоматизации ПВЗ
По версии 5Post, трансформацию можно разделить на три этапа.
Первый этап — модель «кассы самообслуживания». Она уже частично реализуется в магазинах X5. Получатель сам сканирует и забирает отправление через терминал, а сотрудник только подтверждает факт выдачи. Это сокращает объем ручной работы, но еще не убирает персонал из процесса полностью.
Второй этап — формат «станции 2.0». В такой модели классический склад внутри магазина заменяется терминалом с ячеистым хранением. Вместо того чтобы сотрудник искал заказ на полках, система определяет нужную ячейку, а клиент взаимодействует с терминалом напрямую.
Это резко повышает плотность хранения и сокращает время поиска заказа. Для ПВЗ внутри розничных магазинов это особенно важно, потому что каждый квадратный метр конкурирует с основным торговым бизнесом.
Финальный этап — полностью автоматизированный ПВЗ без персонала. В этой модели клиент входит, идентифицирует заказ через приложение, находит или получает посылку, сканирует ее и уходит. Функции кассира, кладовщика и оператора переходят к программному обеспечению, терминалам, датчикам и мобильным приложениям.
Wildberries уже тестирует автоматизацию
Россия не начинает этот путь с нуля.
Wildberries & Russ уже тестирует автоматизированные форматы выдачи. В 2026 году компания продолжила развивать смарт-ПВЗ и систему смарт-выдачи, при которой клиент получает заказ через QR-код и автоматизированную ячейку.
Это показывает, что рынок движется в одном направлении с разных сторон. 5Post смотрит на будущее через инфраструктуру ритейла и партнерские логистические сети. Wildberries тестирует автоматизацию внутри собственной экосистемы маркетплейса.
Форматы могут отличаться, но логика одна: убрать лишние ручные операции, сократить время получения заказа и сделать путь клиента более предсказуемым.
Для потребителя выгода — скорость. Для маркетплейсов и логистических операторов — снижение нагрузки на персонал и рост пропускной способности. Для арендодателей и ритейлеров — более эффективное использование площади.
Почему селлеры могут вернуться к внешним ПВЗ
Один из важных тезисов Халиповского касается продавцов.
Он прогнозирует агрессивный отток селлеров с маркетплейсов на собственные интернет-витрины. Причина понятна: многие продавцы больше не хотят полностью зависеть от площадок, которые могут менять комиссии, правила и алгоритмы видимости.
Если больше селлеров будут развивать собственные сайты и независимые каналы продаж, им понадобятся внешние логистические сети. Им все равно будут нужны ПВЗ, обработка возвратов, хранение, доставка последней мили и клиентская инфраструктура.
Это может создать новую роль для агрегаторов ПВЗ. Вместо одной платформы, контролирующей закрытую сеть выдачи, рынок может получить сети, которые объединяют аптеки, продуктовый ритейл, магазины у дома и других непрофильных партнеров.
В такой модели ПВЗ становится не только продолжением маркетплейса, а общей логистической точкой для разных интернет-продавцов.
ПВЗ становится частью логистической инфраструктуры
Пример Лондона, который привел Халиповский, показывает возможное направление развития. На одной улице могут работать десятки точек выдачи в заведениях разного профиля — магазинах, кафе, сервисных точках и других объектах.
Для России такая модель может быть особенно важна, потому что в стране уже существует крупная физическая розничная сеть. Продуктовые магазины, аптеки, магазины у дома, сервисные центры и малые торговые точки могут стать частью распределенной логистической системы.
Но чтобы это работало, процесс должен быть стандартизирован и автоматизирован. Сотрудник аптеки или супермаркета не может тратить много времени на поиск чужих посылок. Система должна позволять клиенту быстро и самостоятельно получать заказ.
Именно поэтому автоматизация — это не просто технологический тренд. Это условие масштабирования ПВЗ за пределы классических пунктов маркетплейсов.
Что это означает для логистических компаний
Переход к ПВЗ 3.0 изменит экономику последней мили.
Во-первых, важнее станет плотность хранения. Операторы будут стремиться размещать больше посылок на меньшей площади с помощью ячеек, терминалов и умных стеллажей.
Во-вторых, снизится зависимость от персонала, поскольку больше операций перейдет к клиентам и автоматизированным системам. Для операторов это привлекательно, но для рынка труда это означает сокращение спроса на часть традиционных функций ПВЗ.
В-третьих, программное обеспечение станет ядром пункта выдачи. Система должна знать, где находится посылка, кто имеет право ее забрать, завершена ли оплата, как оформляется возврат и когда истекает срок хранения.
В-четвертых, возрастет значение партнерств. Логистическим компаниям понадобятся соглашения с ритейлерами, аптеками и сервисными сетями, которые смогут размещать у себя инфраструктуру выдачи.
Не каждый ПВЗ станет полностью автоматическим
Автоматизация не заменит все форматы сразу.
Часть клиентов по-прежнему будет нуждаться в помощи при возвратах, поврежденных товарах, крупногабаритных заказах или вопросах оплаты. Некоторые категории товаров могут требовать проверки личности или дополнительного осмотра. В небольших городах экономика полностью автоматизированных точек может быть слабее, чем в мегаполисах.
Поэтому вероятное будущее — не один универсальный формат, а сочетание нескольких моделей.
В крупных городах будут развиваться автоматизированные точки и умные терминалы. В магазинах появятся гибридные системы самообслуживания. Классические ПВЗ с персоналом сохранятся для сложных заказов, крупногабаритных товаров и сервисных операций.
Но главный тренд уже очевиден: сотрудник постепенно уйдет от рутинного поиска и выдачи посылок. Человеческий труд останется там, где нужны оценка ситуации, сервис и решение нестандартных проблем.
ПВЗ превращается в цифровой узел
Пункт выдачи будущего больше не будет просто стойкой с полками.
Он станет цифровым логистическим узлом, связанным с маркетплейсами, независимыми интернет-магазинами, платежными системами, приложениями клиентов, складскими системами и транспортными операторами. Для покупателя это будет выглядеть как простое действие: отсканировал и забрал. Но за этим будет стоять сложная инфраструктура данных.
Для российского рынка e-commerce такая трансформация может стать одним из главных изменений ближайших лет. В стране уже есть большая сеть ПВЗ. Теперь задача — сделать ее эффективнее.
Если китайская модель будет успешно адаптирована, ПВЗ 3.0 может стать быстрее, дешевле и удобнее нынешнего формата. Но переход также поднимет вопросы: кто оплачивает автоматизацию, насколько безопасен процесс, что будет с персоналом и готовы ли клиенты получать заказы без помощи человека.
Одно уже понятно: ПВЗ движется от небольшой стойки выдачи к автоматизированной платформе последней мили. В этой модели кассир и кладовщик перестают быть центром процесса. Центром становятся клиент, приложение и логистическая система, которая работает за ними.
Читайте также: Искусственный интеллект меняет логистику Европы
