Силы EUNAVFOR MED IRINI поднялись на борт MV Sun в Средиземном море для проверки флага, однако судно не было официально конфисковано или задержано
Военно-морские силы Европейского Союза 30 августа 2026 года провели досмотр нефтяного танкера MV Sun в Средиземном море. Судно подозревают в использовании ложного флага и причастности к теневому флоту, перевозящему российскую нефть.
Операцию выполнили итальянские военнослужащие, участвующие в миссии EUNAVFOR MED IRINI. По имеющимся данным, досмотр проходил к западу от итальянского острова Пантеллерия. MV Sun заявлял о регистрации под флагом Камеруна, однако у европейских сил возникли сомнения в действительности его регистрационных документов.
Целью операции была проверка права судна использовать заявленный флаг. Досмотр проводился в соответствии со статьей 110 Конвенции ООН по морскому праву, позволяющей военному кораблю подняться на борт иностранного судна в открытом море при наличии обоснованных подозрений, что оно не имеет действительной государственной принадлежности или незаконно использует чужой флаг.
Операцию корректнее называть досмотром или проверкой флага, а не конфискацией танкера. Европейские власти пока не сообщали об аресте MV Sun, изъятии груза или передаче судна национальным правоохранительным органам.
После проверки танкер продолжил движение в западном направлении по Средиземному морю. Информация о его грузе, последнем порте погрузки и установленных во время досмотра нарушениях официально не раскрывалась.
EUNAVFOR MED IRINI может собирать документы и другую информацию, которая впоследствии передается компетентным органам стран ЕС. Однако сама миссия не всегда имеет полномочия конфисковывать проверяемые суда. Для задержания или ареста обычно требуется отдельное решение национальных властей и достаточная правовая база.
Аналогичная ситуация возникла в начале августа при досмотре танкера Toa Payoh. Несмотря на наличие санкций ЕС и сомнения в законности камерунской регистрации, миссия IRINI ограничилась проверкой документов. Собранные материалы могли быть использованы для последующих юридических действий.
Глава европейской дипломатии Кая Каллас назвала MV Sun шестым судном, предположительно связанным с российским теневым флотом, на которое поднимались силы европейских операций в последние месяцы.
«Незаконная продажа нефти судами теневого флота является критически важным источником средств для войны России против Украины, и мы продолжим перекрывать этот канал», — заявила Кая Каллас
По ее словам, танкер подозревается в использовании ложного флага в нарушение международного морского права. В июле миссия IRINI уже проверяла MV South Star, а в августе — Toa Payoh. В последней операции также участвовали итальянские военнослужащие с флагманского корабля ITS Thaon di Revel.
IRINI сообщила, что досмотр MV Sun проводился во время наблюдения за судоходством и соответствовал статье 110 Конвенции ООН по морскому праву.
Операция EUNAVFOR MED IRINI была создана в 2020 году прежде всего для контроля за соблюдением оружейного эмбарго ООН в отношении Ливии. Впоследствии задачи европейских военно-морских операций расширились: они начали собирать разведывательную информацию о судах, связанных с обходом санкций и непрозрачной торговлей нефтью.
Согласно документам Европейской службы внешних связей, IRINI в среднем отслеживает около 30 судов теневого флота в день. Полученная информация может использоваться при подготовке предложений о включении танкеров, владельцев и управляющих компаний в санкционные списки ЕС.
Европейский подход предусматривает досмотр прежде всего судов без подтвержденной государственной принадлежности или танкеров, использующих предположительно недействительные регистрационные документы. Наличие ложного флага создает более четкое основание для проверки в открытом море, чем одно лишь подозрение в перевозке российской нефти.
Танкеры теневого флота часто меняют названия, владельцев, операторов и государства регистрации. Некоторые используют документы реестров, которые уже исключили судно из своих списков, либо заявляют флаг без подтверждения соответствующего государства.
Если регистрация не подтверждается, судно может фактически считаться не имеющим государственной принадлежности. Это снижает уровень защиты, предоставляемой принципом свободы судоходства, и позволяет военным кораблям проводить проверку в соответствии с международным правом.
Выявленные нарушения также могут привести к отказу в заходе в порт, потере страхового покрытия, прекращению банковских операций и ограничению доступа к техническому обслуживанию. Даже без немедленной конфискации досмотр увеличивает юридические и коммерческие риски для владельца, фрахтователя и покупателей груза.
Россия сформировала сеть танкеров с непрозрачной структурой собственности для сохранения экспорта нефти после введения западных санкций в ответ на ее полномасштабную агрессию против Украины. Такие суда часто работают вне традиционной системы западного страхования, финансирования и технического контроля.
Усиление проверок в Средиземном море может заставить операторов менять маршруты, чаще переоформлять суда или использовать перегрузку нефти между танкерами. Это увеличивает продолжительность рейсов, стоимость фрахта и риск экологических происшествий.
Для портов, страховщиков, банков и поставщиков судовых услуг операция против MV Sun означает необходимость тщательнее проверять регистрацию, историю названий, структуру собственности и предыдущие рейсы танкеров. Недостаточная проверка может привести к нарушению санкционного законодательства даже при отсутствии прямого договора с российской компанией.
Вопрос о дальнейших действиях против теневого флота включен в повестку встречи министров обороны ЕС в Ирландии 1 сентября. Обсуждение может привести к более тесному обмену данными и увеличению числа проверок, но любое задержание по-прежнему должно иметь отдельное правовое основание.
Читайте также: Германия приостановила конфискацию танкера Eventin и 99 000 тонн нефти до решения суда
