Перевозчики ожидают переговоров в Брюсселе
Транспортные ассоциации Сербии, Боснии и Герцеговины, Черногории и Северной Македонии предупреждают о возможном возобновлении протестов на границах с Европейским союзом. Причиной остается применение правила, ограничивающего пребывание граждан третьих стран в Шенгенской зоне 90 днями в течение любого 180-дневного периода.
По данным информационного агентства MIA, ассоциации намерены дождаться встречи с представителями Европейской комиссии, запланированной на 1 сентября в Брюсселе. Если переговоры не приведут к приемлемому решению, перевозчики могут вернуться к блокированию грузовых погранпереходов.
По состоянию на 18 августа 2026 года окончательное решение о новых протестах не принято. Их точные даты и перечень возможных пунктов пропуска официально не объявлены.
Почему правило 90/180 мешает водителям
Согласно Шенгенскому кодексу о границах, краткосрочное пребывание гражданина третьей страны не должно превышать 90 дней в течение любого 180-дневного периода. Ограничение распространяется и на профессиональных водителей, если у них нет другого правового основания для более продолжительного пребывания.
Перевозчики подчеркивают, что международные водители пересекают границы не как туристы, а для доставки и получения грузов. При этом день въезда и день выезда учитываются как дни пребывания, даже если водитель провел в Шенгенской зоне лишь несколько часов.
Отраслевые ассоциации требуют единообразного применения правил на всех погранпереходах. Они также предлагают учитывать фактическое время нахождения водителей в Шенгенской зоне. По словам перевозчиков, разные трактовки требований пограничными службами мешают планировать рейсы и создают риск отказа во въезде.
EES не вводила новое ограничение
Цифровая система въезда и выезда EES не создала правило 90/180. Как поясняется на официальном портале Европейского союза, система регистрирует пересечения внешних границ гражданами третьих стран и позволяет точнее рассчитывать продолжительность их пребывания.
Таким образом, проблема связана не с появлением нового миграционного ограничения, а с автоматизацией контроля уже действующей нормы. Транспортным компаниям приходится учитывать не только режим труда и отдыха, но и оставшееся количество разрешенных дней каждого водителя.
По оценке отраслевых ассоциаций, ограничение затрагивает около 17 тыс. профессиональных водителей в Северной Македонии и примерно 100 тыс. человек в четырех странах Западных Балкан. Эти данные показывают предполагаемое количество работающих в условиях ограничения водителей, а не число уже оштрафованных или не допущенных в Шенгенскую зону.
Новые блокады создадут очереди на границах
В январе 2026 года водители из четырех балканских стран уже блокировали грузовые терминалы на границах с ЕС. Как сообщало Reuters, протесты затронули важные сухопутные маршруты, связывающие Европейский союз с Турцией и Ближним Востоком.
Повторные блокады могут привести к очередям грузовиков, срыву сроков доставки и росту расходов транспортных компаний. Особенно чувствительными окажутся поставки промышленных компонентов, скоропортящихся товаров и грузов с фиксированными окнами разгрузки.
Одним из способов снизить зависимость от продолжительных автомобильных рейсов остается перенос части маршрута на железную дорогу. Ранее K2Cargo.News рассказывал, как комбинированные перевозки помогают европейской логистике справляться с дефицитом водителей. Однако на большинстве направлений Западных Балкан автомобильный транспорт продолжает играть ключевую роль.
Итоги встречи 1 сентября определят, смогут ли стороны согласовать единый подход к учету времени пребывания профессиональных водителей. До этого момента границы продолжают работать, а возобновление протестов остается возможным, но не подтвержденным сценарием.
Читайте также: На границе Беларуси с ЕС в очереди стоят около 1300 машин
