Литовское управление безопасности транспорта (LTSA) официально утвердило модель электронного взимания дорожных сборов Via Toll, которая начнет действовать с 2027 года и станет крупнейшей реформой системы оплаты проезда для коммерческого транспорта за последние годы. Новая система заменит действующие виньетки и переведет страну на принцип «пользователь платит за фактическое использование дороги».
Реформа реализуется в рамках подготовки Литвы к общеевропейскому переходу на километровую систему дорожных сборов, которая должна стать обязательной для стран Европейского союза к 2030 году.
Согласно информации Министерства транспорта и связи Литовской Республики, новая модель будет распространяться на транспортные средства категорий M2, M3, N1, N2 и N3, включая грузовики, автобусы и коммерческий транспорт. Легковые автомобили категории M1 в систему включаться не будут.
Размер платы будет рассчитываться по нескольким критериям одновременно. В основе тарифа лежат расходы на содержание дорожной инфраструктуры, уровень выбросов CO₂, категория транспортного средства, а также степень его воздействия на дорожную сеть. Такой подход, по мнению властей, позволит сделать систему более справедливой и экологически ориентированной.
Для ряда категорий транспорта предусмотрены льготы. От уплаты сборов освобождается специальная техника, а для экологически чистых транспортных средств, работающих на электричестве, водороде или биометане, предусмотрено снижение тарифов на 40–50%. Аналогичные послабления получит и сельскохозяйственная техника.
В качестве примера Министерство приводит грузовой автомобиль стандарта EURO VI массой свыше 12 тонн и с количеством осей не более трех. Для такого транспорта средняя ставка составит 0,111 евро за километр. В свою очередь автобусы вместимостью от 35 до 60 пассажиров класса EURO VI, а также грузовые автомобили массой свыше 5 тонн будут платить около 0,061 евро за километр, что почти в два раза ниже.
По расчетам специалистов, новый механизм позволит более точно распределять расходы на содержание дорожной сети между пользователями. Чем интенсивнее транспорт использует дороги и чем выше его экологическая нагрузка, тем больше будет размер платежа.
Реформа также направлена на повышение эффективности контроля за оплатой дорожных сборов. Этот вопрос остается актуальным для Литвы: только в прошлом году стационарные системы контроля зафиксировали и передали в Реестр административных правонарушений 758 096 случаев неуплаты дорожных сборов.
Ожидается, что поступления от новой системы будут направляться на модернизацию транспортной инфраструктуры, ремонт дорог и реализацию новых проектов в сфере мобильности. Для международных перевозчиков, работающих через страны Балтии, переход на Via Toll означает необходимость адаптации к новой модели расчета затрат, которая постепенно становится стандартом по всей Европе.
Литва становится одной из первых стран региона, полностью отказавшихся от традиционной системы виньеток в пользу оплаты за фактически пройденное расстояние. Этот шаг отражает общий курс ЕС на создание более прозрачной, экологичной и справедливой системы финансирования дорожной инфраструктуры.
Читайте также: Mercedes-Benz Actros L: компания TRANSTIRA заказала более 500 грузовиков
