Грузовик съехал с Аалсмеердервег
В нидерландском Рийсенхауте грузовой автомобиль по неизвестной причине съехал с дороги и оказался в воде рядом с улицей Аалсмеердервег.
Авария произошла в воскресенье. На место были направлены пожарные подразделения, полиция и скорая помощь. Медики осмотрели водителя, однако, по предварительной информации, серьезных травм у него не обнаружили и госпитализация не потребовалась.
Сведения о типе грузовика, перевозимом грузе, транспортной компании и точном времени происшествия пока не опубликованы. Неизвестно также, двигался ли автомобиль с грузом или возвращался после разгрузки.
Окончательная причина съезда с дороги остается предметом расследования.
Водителя доставили в полицейский участок
После медицинского осмотра водителя доставили в полицейский участок. У правоохранителей возникло подозрение, что он мог управлять грузовиком после употребления алкоголя или наркотических веществ.
Сам факт доставки в полицию не означает, что нарушение уже доказано. Для окончательного решения необходимы результаты соответствующих исследований.
По состоянию на момент подготовки материала полиция не сообщила, выявлены ли в организме водителя запрещенные вещества или превышение допустимого уровня алкоголя. Не опубликована и информация о возможном изъятии водительского удостоверения.
Поэтому корректно говорить только о подозрении. Юридическая ответственность может наступить после подтверждения результатов проверки и установления связи между состоянием водителя и аварией.
Почему результаты проверки могут появиться не сразу
В Нидерландах проверка на наркотики может начинаться со слюнного теста и оценки психомоторных функций, речи и реакции человека.
Если предварительный тест показывает возможное употребление запрещенных веществ, у водителя берут кровь. Образец направляется в лабораторию, которая устанавливает конкретное вещество и его концентрацию.
Получение окончательного результата может занять несколько недель. Нидерландское правительство указывает, что полиция нередко получает лабораторное заключение в течение месяца. Именно поэтому отсутствие опубликованного результата сразу после аварии не означает прекращения расследования.
Для перевозчика это создает период неопределенности. Компания должна решать вопрос с водителем, автомобилем и грузом еще до того, как полиция даст окончательную юридическую оценку происшествию.
Для алкоголя действуют разные пределы
Опытному водителю в Нидерландах запрещено управлять транспортным средством при содержании алкоголя в крови выше 0,5 промилле.
Для начинающих водителей, имеющих первое водительское удостоверение менее пяти лет, установлен более строгий предел — 0,2 промилле. Эти ограничения распространяются и на управление тяжелым транспортом.
В отношении наркотических веществ применяются отдельные законодательно установленные пределы. Управление автомобилем под их воздействием запрещено независимо от того, является ли поездка личной или профессиональной.
При одновременном употреблении алкоголя и наркотиков действуют нулевые пределы. Даже небольшое количество каждого вещества может стать основанием для привлечения водителя к ответственности.
Грузовик оставался в воде до понедельника
После происшествия грузовой автомобиль не стали поднимать немедленно. Он оставался в воде до понедельника.
Задержка при такой аварии не обязательно свидетельствует о нехватке техники или медленной реакции служб. Подъем тяжелого грузовика из воды требует предварительной оценки положения автомобиля, устойчивости грунта и возможности безопасно установить кран или эвакуатор.
Специалистам необходимо определить, можно ли поднимать автомобиль вместе с грузом. Если полуприцеп загружен, его масса способна значительно усложнить операцию и увеличить риск разрушения кузова, смещения груза или опрокидывания подъемной техники.
В некоторых случаях груз приходится предварительно выгружать или перекачивать. Однако в Рийсенхауте пока не сообщалось, что находилось внутри автомобиля и потребовалась ли перегрузка содержимого.
Погружение в воду создает экологический риск
Даже при отсутствии опасного груза находящийся в воде грузовик представляет потенциальный экологический риск.
В топливных баках, двигателе, коробке передач, гидравлических системах и мостах находятся дизельное топливо, масла и технические жидкости. После удара или длительного нахождения автомобиля в воде они могут попасть в водоем.
Перед подъемом специалисты обычно проверяют герметичность баков и ищут признаки утечки. При необходимости вокруг автомобиля устанавливаются заграждения, позволяющие локализовать загрязнение.
Если грузовик перевозил химикаты, топливо, удобрения или другую регулируемую продукцию, операция потребовала бы дополнительных мер. Однако информации об опасном грузе в этом случае нет, поэтому говорить о фактическом загрязнении преждевременно.
После извлечения автомобиля также может понадобиться осмотр берега и дна, особенно если тяжелая техника повредила откос или водоотводную систему.
Аалсмеердервег проходит рядом с водными каналами
Аалсмеердервег отличается от крупной автомагистрали. Это характерная для нидерландских польдеров прямая дорога с травяными обочинами и водными каналами по сторонам.
Муниципальные документы относят ее преимущественно к местным подъездным дорогам. На отдельных участках действует ограничение скорости 60 км/ч, а внутри застроенной территории встречаются зоны с пределом 30 км/ч.
Власти ранее отмечали, что дорога используется сквозным транспортом в качестве альтернативы более загруженным направлениям A4 и N201. При этом ее конфигурация, мягкие обочины и расположенные рядом каналы оставляют меньше пространства для исправления ошибки при потере управления.
Это не позволяет сделать вывод о причине воскресной аварии. Неизвестно, произошло ли техническое повреждение, ошибка управления, ухудшение самочувствия, отвлечение внимания или воздействие каких-либо веществ.
Авария могла повлиять на местные перевозки
Рийсенхаут расположен в логистически активной части Северной Голландии рядом с Аалсмером, аэропортом Схипхол, тепличными предприятиями и распределительными объектами.
По местным дорогам перевозятся цветы, растения, продукты, упаковка, строительные материалы и грузы для предприятий региона.
Пребывание тяжелого автомобиля в воде до следующего дня могло потребовать ограничения движения возле места происшествия. Для местных перевозчиков это означает возможный объезд, изменение времени подачи автомобиля и задержку операций на предприятиях.
При этом подтверждений масштабного нарушения движения или остановки крупных логистических цепочек нет. Инцидент следует рассматривать прежде всего как локальную аварию, а не как существенный сбой грузоперевозок по Нидерландам.
Основные автомагистрали региона продолжали выполнять транзитную функцию, а влияние происшествия было сосредоточено непосредственно возле участка подъема грузовика.
Перевозчику предстоит оценить ущерб
После извлечения автомобиля транспортной компании потребуется техническая экспертиза.
Даже если двигатель не работал под водой, повреждения могут затронуть электрооборудование, электронные блоки управления, проводку, тормозную систему, кабину, трансмиссию и колесные узлы.
Если вода попала в двигатель или топливную систему, попытка запуска без предварительной диагностики может увеличить стоимость ремонта. Современные грузовики оснащены большим количеством электронных компонентов, поэтому восстановление после погружения иногда оказывается экономически нецелесообразным.
Отдельно будет оцениваться состояние полуприцепа и груза. Некоторые товары могут быть внешне неповрежденными, но потерять пригодность из-за воды, загрязнения или нарушения требований к хранению.
Страховая компания может запросить полицейские документы, результаты осмотра, данные тахографа, телематики и информацию о состоянии водителя.
Подозрение на опьянение влияет на страхование
При подтверждении управления под воздействием алкоголя или наркотиков последствия могут выйти за пределы обычного штрафа.
Водителю могут назначить запрет на управление, изъять удостоверение, направить его на специальный курс или дополнительное медицинское обследование. При повторных нарушениях возможна потеря водительских прав и необходимость заново проходить экзамен.
Для транспортной компании возникает риск страхового спора. Страховщик может проверить, соблюдал ли водитель условия полиса, а работодатель — знал ли о возможном нарушении и имел ли эффективную политику контроля.
Кроме ремонта грузовика могут возникнуть расходы на подъем автомобиля, очистку воды, восстановление берега, перегрузку товара, замену транспорта и срыв доставки.
Фактическое распределение этих расходов будет зависеть от результатов расследования, страхового договора и принадлежности автомобиля.
Состояние водителя остается ключевым фактором безопасности
Автоматические системы удержания полосы, экстренного торможения и контроля внимания повышают безопасность, но не отменяют ответственности человека.
Алкоголь и наркотики могут ухудшать реакцию, координацию, оценку скорости и способность удерживать тяжелый автомобиль на узкой дороге. Аналогичные риски создают усталость, использование телефона, медицинское состояние и недостаточный отдых.
Ранее мы анализировали первую смертельную аварию с участием Tesla Semi, предварительной версией которой стала возможная потеря внимания водителем. Этот случай показал, что даже современная техника не может полностью компенсировать опасное состояние человека за рулем.
Для автопарков контроль безопасности должен включать не только исправность машины и соблюдение тахографа, но и понятный порядок действий, когда у диспетчера или коллег возникают сомнения в способности водителя продолжать рейс.
Транспортной компании необходим внутренний разбор
Независимо от результатов полицейского исследования перевозчику потребуется установить собственную последовательность событий.
Следует проверить маршрут, скорость, режим труда и отдыха, техническое состояние грузовика, данные тахографа, сообщения диспетчеру и записи камер, если они имеются.
Внутреннее расследование не должно заранее возлагать ответственность на водителя. Его задача — определить, можно ли было предотвратить съезд с дороги и какие меры необходимы перед возвращением автомобиля или сотрудника к работе.
Компаниям также важно иметь план действий при попадании транспорта в воду. Он должен охватывать уведомление экстренных служб, защиту груза, взаимодействие со страховщиком, экологические меры и организацию замены автомобиля.
Окончательные выводы должна сделать полиция
На текущем этапе причина аварии официально не установлена.
Не опубликованы результаты проверки водителя, технического осмотра грузовика и анализа обстоятельств съезда с дороги. Поэтому утверждать, что происшествие было вызвано алкоголем или наркотиками, нельзя.
Известно лишь, что правоохранители сочли проверку необходимой и доставили водителя в участок.
Продолжение расследования должно показать, связано ли происшествие с состоянием человека, технической неисправностью, дорожной обстановкой или сочетанием нескольких факторов.
До публикации официальных выводов водитель сохраняет презумпцию невиновности.
Читайте также: Во Франции почти половина проверенных перевозчиков нарушила правила отдыха водителей
