Исследовательская компания Transport Intelligence опубликовала ежегодный отчет о состоянии европейской отрасли автомобильных перевозок. Его выводы оказались более позитивными, чем ожидалось ранее.
После нескольких сложных лет, связанных со слабым спросом, высокой инфляцией, дорогими энергоносителями и давлением на маржу, европейский рынок автоперевозок снова демонстрирует признаки восстановления.
Согласно отчету, общая стоимость европейского рынка автомобильных грузоперевозок в 2025 году достигнет 440 млрд евро. Это на 1,4% больше, чем в 2024 году, и выше предыдущего прогноза Transport Intelligence, который предполагал рост на 1,1%.
Ранее мы писали о том, что некоторые европейские страны вводят новый дорожный налог для грузовиков. Новые данные Transport Intelligence подтверждают, что дорожные сборы становятся одним из ключевых факторов, влияющих на финансовое положение перевозчиков.
Снижение инфляции поддерживает спрос на перевозки
Одной из главных причин улучшения прогноза стало снижение инфляции в Европе.
Высокая инфляция в предыдущие годы снижала потребительский спрос, увеличивала операционные расходы и создавала неопределенность для производителей и ритейлеров. Это напрямую влияло на объемы перевозок, особенно в сегментах потребительских товаров, строительных материалов и промышленной продукции.
По мере замедления инфляции компании увереннее планируют закупки, производство и складские запасы. Это поддерживает спрос на автомобильные перевозки, особенно на внутренних рынках.
Дополнительным положительным фактором стала временная стабилизация энергетического рынка. Хотя топливо остается одной из крупнейших статей расходов в автомобильных перевозках, отсутствие резких ценовых скачков позволяет компаниям точнее планировать маршруты, заключать контракты и управлять затратами автопарка.
Для транспортного бизнеса предсказуемость почти так же важна, как и снижение расходов. Стабильные цены на энергоносители помогают точнее рассчитывать ставки и снижать риск убытков по долгосрочным контрактам.
Экономика ЕС помогает рынку восстановиться
Еще одним фактором восстановления стал рост экономики Европейского союза.
Transport Intelligence связывает улучшение прогноза с увеличением ВВП ЕС примерно на 1,5%. Даже умеренный экономический рост заметно влияет на автомобильные перевозки, поскольку отрасль напрямую связана с производством, розничной торговлей, строительством и трансграничными поставками.
Когда заводы увеличивают выпуск продукции, торговые сети пополняют склады, а цепочки поставок становятся активнее, грузовой транспорт обычно одним из первых ощущает эти изменения.
Однако восстановление остается неравномерным. Одни рынки развиваются быстрее, тогда как крупнейшие экономики Европы продолжают сталкиваться со структурными проблемами.
Дорожные сборы остаются серьезной проблемой
Несмотря на позитивный прогноз, отчет также указывает на серьезные препятствия для отрасли.
Главным вызовом стало резкое повышение дорожных сборов в Европе. Для многих перевозчиков плата за дороги превратилась в одну из наиболее быстро растущих статей расходов.
Особенно сложно это для малых и средних транспортных компаний. Крупные операторы чаще обладают более сильными переговорными позициями, более эффективным автопарком и лучшим доступом к финансированию. Небольшим перевозчикам значительно труднее компенсировать рост инфраструктурных расходов.
Проблема особенно важна для международных перевозок. Маршрут, который был прибыльным в прошлом году, может стать менее привлекательным, если дорожные сборы одновременно повышаются в нескольких странах.
Как недавно сообщал K2Cargo News, Литва введет километровую оплату для грузовиков с 2027 года, что является еще одним примером изменения системы дорожных платежей в Европе.
Международные перевозки будут расти быстрее в 2026 году
Transport Intelligence ожидает, что европейский рынок автоперевозок продолжит рост и в 2026 году.
Согласно прогнозу, отрасль увеличится на 1,6%, а ее общая стоимость достигнет около 448 млрд евро. Наиболее заметный рост ожидается в сегменте международных автомобильных перевозок, где рынок может вырасти на 2,2%.
Это связано с постепенным восстановлением трансграничной торговли внутри Европы. По мере стабилизации цепочек поставок и оживления промышленной активности спрос на международные перевозки должен усилиться.
Для перевозчиков, работающих на трансграничных маршрутах, это может создать новые возможности. Более активными могут стать направления между промышленными центрами, портами, логистическими хабами и крупными потребительскими рынками.
В то же время международные перевозки остаются более уязвимыми к рискам, включая цены на топливо, дорожные сборы, дефицит водителей и изменения регулирования.
Цены на топливо и слабость крупных экономик остаются рисками
В отчете также отмечается, что несколько факторов могут ограничить рост рынка.
Одним из главных рисков остается волатильность цен на топливо, связанная с ситуацией на Ближнем Востоке. Любые перебои с поставками нефти или усиление геополитической напряженности могут быстро отразиться на стоимости дизельного топлива в Европе.
Для автомобильных перевозчиков это критически важный фактор. Даже умеренный рост цен на топливо может снизить маржу, если тарифы на перевозки не успевают корректироваться.
Еще одной проблемой являются слабые прогнозы для Германии, Франции и Италии — трех крупнейших экономик Европы. Эти страны играют центральную роль в автомобильных перевозках как производственные центры, потребительские рынки и транзитные территории.
Слабая промышленная динамика в Германии, снижение потребительского спроса во Франции или экономическая неопределенность в Италии могут ограничить объемы перевозок и замедлить темпы восстановления.
Центральная и Восточная Европа станут драйверами долгосрочного роста
В долгосрочной перспективе Transport Intelligence ожидает дальнейшего роста европейского рынка автомобильных перевозок до 2030 года.
Среднегодовой темп роста прогнозируется на уровне около 1,9%. Значительная часть этого расширения будет связана со странами Центральной и Центрально-Восточной Европы.
Эти регионы продолжают выигрывать за счет промышленных инвестиций, переноса производств ближе к европейским рынкам, развития инфраструктуры и стратегического положения между Западной Европой, Балканами, Балтийским регионом и восточными рынками.
По мере усложнения логистических сетей перевозчикам придется учитывать не только спрос, но и операционные ограничения. Ранее K2Cargo News сообщал, что Европа вводит летние ограничения движения грузовиков в 2026 году, что также влияет на планирование маршрутов и сроки доставки.
Восстановление с условиями
Новый отчет Transport Intelligence дает европейской отрасли автомобильных перевозок более оптимистичный прогноз, чем ожидалось ранее.
Рынок растет, спрос постепенно восстанавливается, а среднесрочные перспективы остаются положительными. Однако восстановление рынка не будет автоматически означать рост прибыли для перевозчиков.
Повышение дорожных сборов, нестабильность цен на топливо, слабая динамика крупнейших экономик, дефицит водителей и нормативное давление продолжают создавать сложности.
В лучшем положении окажутся компании, которые смогут контролировать расходы, оптимизировать маршруты, обновлять автопарк и быстро адаптироваться к изменениям регионального спроса.
Читайте также: Новое исследование выявило масштабные проблемы в международных автомобильных перевозках Европы
