Согласно Индексу эффективности контейнерных портов (Container Port Performance Index, CPPI) 2025, наиболее эффективные контейнерные терминалы Средиземноморья сосредоточены вокруг двух ключевых морских узлов мировой торговли — Гибралтарского пролива и Суэцкого канала.
Лидером региона остается порт Танжер-Мед в Марокко, который занял шестое место в мировом рейтинге с показателем CPP 134,0. Следом идет испанский порт Альхесирас, расположенный у входа в Средиземное море, который занял 12-е место с результатом 121,9 балла. Египетский Порт-Саид, контролирующий северный вход в Суэцкий канал, расположился на 15-й позиции с показателем 117 баллов.
Эксперты отмечают, что столь высокие результаты подтверждают растущее значение стратегических транзитных узлов, через которые проходит значительная часть мировых контейнерных потоков между Азией, Европой, Африкой и Ближним Востоком.
Средиземноморские порты выигрывают от глобальных торговых маршрутов
Высокие позиции Танжер-Мед и Порт-Саида объясняются не только выгодным географическим положением, но и масштабными инвестициями в автоматизацию терминалов, цифровизацию процессов обработки грузов и развитие мультимодальной инфраструктуры.
Танжер-Мед за последние годы превратился в один из крупнейших контейнерных хабов мира, обслуживая десятки международных судоходных линий и выступая важным перевалочным центром между Атлантическим океаном и Средиземным морем.
Порт-Саид, несмотря на продолжающийся кризис в Красном море, сумел сохранить высокую эффективность работы и успешно адаптироваться к изменению глобальных логистических маршрутов.
Кризис в Красном море по-разному повлиял на порты региона
События в Красном море и изменение маршрутов контейнерных перевозок оказали неодинаковое влияние на порты Средиземноморья.
Некоторые терминалы смогли воспользоваться перераспределением грузопотоков, тогда как другие столкнулись с серьезной перегрузкой инфраструктуры.
Наиболее показательным примером стала испанская Валенсия. Из-за увеличения объемов внеплановой перевалки контейнеров производительность причалов заметно снизилась. Если ранее эффективность обработки судов оценивалась на уровне около 64%, то в 2025 году показатель сократился до 49%.
В результате порт Валенсии опустился сразу на 368-е место мирового рейтинга, получив отрицательный показатель -75,8, что стало одним из самых заметных ухудшений среди крупных европейских контейнерных хабов.
Итальянские порты демонстрируют контрастные результаты
Особое внимание аналитиков привлекли результаты Италии, где наблюдается значительный разрыв между отдельными портами.
Лучшим итальянским портом стал Савона-Вадо, который занял 51-е место в мире. По сравнению с 2020 годом его показатель улучшился на 51 пункт, что позволило ему стать единственным итальянским портом, вошедшим в первую сотню рейтинга.
В то же время крупнейшие морские ворота страны столкнулись с серьезными проблемами эффективности.
Порт Генуя занял лишь 392-е место с результатом -205,3, а Триест оказался на 382-й позиции с показателем -130,7.
По данным отраслевых аналитиков, основными причинами стали перегруженность терминалов, увеличение времени ожидания судов и сложности в организации производственных операций на фоне роста контейнерных потоков.
Южная Европа уступает стратегическим хабам
Результаты CPPI 2025 показывают, что ни один порт Южной Европы сегодня не может конкурировать по эффективности с крупнейшими логистическими центрами, расположенными у Гибралтарского пролива и Суэцкого канала.
Танжер-Мед, Альхесирас и Порт-Саид фактически формируют новый центр контейнерной логистики Средиземноморья, обеспечивая высокую скорость обработки судов, минимальное время стоянки и эффективную интеграцию в глобальные цепочки поставок.
Для международных перевозчиков это означает дальнейшее усиление роли транзитных хабов, через которые проходит значительная часть мировой торговли. На фоне продолжающейся трансформации глобальных логистических маршрутов эффективность портовой инфраструктуры становится одним из ключевых факторов конкурентоспособности национальных транспортных систем и международных цепочек поставок.
Читайте также: Как цифровизация меняет современные порты?
